Совет директоров авиаперевозчика «Аэрофлот» поручил менеджменту компании скорректировать стратегию развития в связи с претензиями Федеральной антимонопольной службы (ФАС), которая может установить определенные ограничения для авиакомпании по соглашению о стратегическом сотрудничестве с аэропортом Шереметьево.
«Совет директоров поручил правлению общества провести к следующему заседанию коррекцию стратегии развития группы «Аэрофлот» с учетом возможных последствий тех ограничений, которые готова ввести на деятельность ведущего российского авиаперевозчика Федеральная антимонопольная служба», — цитирует компанию «Прайм».
Ранее ФАС возбудила дела в отношении «Аэрофлота» и Шереметьево. ФАС признала, что соглашение о стратегическом партнерстве между аэропортом и авиаперевозчиком может привести к ограничению конкуренции на рынке оказания услуг по авиаперевозкам путем создания условий, ставящих авиакомпании в неравное положение по отношению друг к другу.
Компании должны заплатить штраф за нарушение антимонопольного законодательства в размере от 0,3% до 15% от выручки за 2011 год. Выручка «Аэрофлота» по РСБУ в 2011 году составила 135,8 миллиарда рублей, Шереметьево — 9,146 млрд рублей. Таким образом, минимальный штраф для Шереметьево составит 27,4 млн рублей, для «Аэрофлота» — 407,4 млн рублей.
Договор с Шереметьево подписан осенью и предусматривает приоритетное обслуживание «Аэрофлота».
Как писала ранее газета «Ведомости», если ФАС обяжет «Аэрофлот» расторгнуть договор о стратегическом партнерстве с аэропортом Шереметьево, авиакомпании придется забыть о планах нарастить пассажиропоток впятеро и стать глобальным перевозчиком. Тогда газета отмечала, что авиакомпания будет обсуждать поправки в свою стратегию.
Стратегия, принятая в 2011 году, предусматривала два варианта развития авиакомпании: инерционный и агрессивный. По первому «Аэрофлот» должен был расти вместе с рынком и остаться локальным перевозчиком. Этот вариант предусматривал рост пассажиропотока компании за 14 лет втрое — до 42 млн человек. Совет директоров ранее выбрал агрессивный вариант, согласно которому компания должна превратиться в глобального перевозчика, а ее пассажиропоток — вырасти в 5 раз, до 74 млн человек.
