Постановление о создании РЖД, как уже сообщалось, Михаил Касьянов (признан в РФ иностранным агентом, включен в список террористов и экстремистов) подписал еще в пятницу. Кандидатуры на пост руководителя РЖД, однако, будут вноситься до завтрашнего дня, 23 сентября. Еще неделю назад сам Касьянов, отвечая журналистам на вопрос, кто будет главой РЖД, улыбаясь, говорил, что «кандидатуры еще не внесены» и потому решение о назначении еще не принято. Минимущество представило своих кандидатов на пост главы РЖД также лишь в конце прошлой недели.
В структуре руководства РЖД два ключевых поста — президент и председатель совета директоров. Поскольку 100% акций предприятия принадлежат государству, председателем совета директоров станет человек из правительства (что более вероятно) или администрации президента (что менее вероятно). Среди прочих версий выдвигались и такие, что курировать РЖД будет лично Александр Волошин или вице-премьер Владимир Яковлев, которому формально при перераспределении обязанностей между вице-премьерами отошел транспорт. Все же эксперты относят эти версии к числу чисто теоретических.
Вице-премьер Виктор Христенко, чья фамилия также называлась среди кандидатур, слишком загружен реформой РАО ЕЭС и интеграционными процессами в СНГ, а у министра транспорта Сергея Франка недостаточно политического веса для кураторства железнодорожного «Газпрома» — ведь МПС независимо от Министерства транспорта.
Более вероятным представляется назначение на пост председателя совета вице-премьера Бориса Алешина, который как раз набирает все больший политический вес и к тому же курирует «технические вопросы» в правительстве, в частности оборонный заказ и развитие машиностроения.
Что до должности президента РЖД, то назначение на этот пост главы МПС Геннадия Фадеева, о котором так уверенно говорили раньше, становится все менее вероятным с каждой отсрочкой, которую берет Касьянов.
В самом МПС называют четыре наиболее вероятные кандидатуры. Это, помимо Фадеева, бывший глава МПС Николай Аксененко, с которого собственно и началась реформа железнодорожного транспорта и первые замминистра Вадим Морозов и Владимир Якунин.
Возвращение Николая Аксененко представляется маловероятным. Напомним, что осенью 2001 года ему было предъявлено обвинение в превышении должностных полномочий и причинении ущерба государству на сумму более 70 млн руб.
Что же до Геннадия Фадеева, то при всех его заслугах и опыте министр обладает одним недостатком, который может оказаться решающим. Фадееву уже 66 лет, а в последнее время назначать на высокие посты пенсионеров стало немодно.
Шансы Морозова и Якунина выглядят более предпочтительными и примерно одинаковыми. Морозов — правая рука Фадеева и именно тот человек, который знает техническую сторону вопроса: он отвечает за подвижной состав и грузооборот. Якунин — напротив. Его козырями являются связи и «питерское происхождение», а также большой опыт работы в транспорте, но не на железной дороге, а в морских портах и перевозках. Минусы есть и у Морозова: ему часто припоминают резкость в отношениях с другими ведомствами и самим правительством, которое Морозов не раз критиковал за ограничения, накладываемые на рост тарифов.
«Газета» сообщит о том, кого назначат руководить РЖД.
