Владимир Путин включил «Аэрофлот» в список стратегических предприятий указом от 4 августа этого года. Это не означало, что компания вообще не может быть продана. Просто процедура приватизации госпакетов стратегических предприятий существенно усложняется: для этого необходимо получить отдельное распоряжение президента.
А правительство к тому моменту уже сверстало прогнозный план приватизации на 2004–2005 годы.
Продажа 51,7% государственных акций «Аэрофлота» в него была включена условно — до принятия особого решения по этому вопросу в срок до 1 октября.
Эксперты были уверены, что государство не станет пока продавать «Аэрофлот». Это подтвердил и замминистра экономразвития Андрей Шаронов, сказав тогда: «Мы не готовим предложений по приватизации «Аэрофлота» в 2005 году».
В четверг он сделал противоположное заявление:
МЭРТ подготовило документ, исключающий «Аэрофлот» из списка стратегических предприятий, причем продажа всего госпакета национального перевозчика может произойти уже в 2005 году.
Аналитики отрасли неоднозначно отнеслись к этому высказыванию.
Сергей Суверов из банка «Зенит» считает: «Пока правительство или президент не утвердят документ министерства, не стоит его серьезно воспринимать. Ведь все знают, что реальное принятие серьезных решений — в компетенции не МЭРТа, а Кремля».
А Алексей Языков из ИК «Атон» вообще не считает «Аэрофлот» стратегическим предприятием и видит несомненные плюсы в его приватизации для развития бизнеса компании: «У «Аэрофлота» появится стратегический инвестор, который будет настроен на рост капитализации компании.
Новый акционер наверняка пересмотрит систему управления «Аэрофлотом», и Валерий Окулов покинет свой пост. У НРБ было много нареканий к нему, и если банк увеличит свой пакет и сможет реально влиять на дела компании, то он воплотит свою критику в жизнь».
Аналитики сошлись во мнении, что главными претендентами на госпакет «Аэрофлота» следует считать Национальный резервный банк депутата Госдумы Александра Лебедева, которому уже принадлежат почти 30% акций компании, и «Альфа-групп», которая выиграла тендер на управление аэропортом Шереметьево, где «Аэрофлот» — базовый перевозчик.
Сергей Суверов из банка «Зенит» считает, что государство может выручить за 51,7% акций «Аэрофлота» примерно $570 млн — это рыночная цена госпакета. Но, по его словам, принять решение о приватизации очень сложно, поскольку она сопряжена с рисками и вызывает вопросы:
частный «Аэрофлот» не сможет собирать с зарубежных компаний роялти за пролет над территорией России, и частному «Аэрофлоту» будет труднее привлечь деньги на строительство третьего терминала, которое тоже сейчас под вопросом.
Вероятнее всего, решение об исключении «Аэрофлота» из списка стратегических предприятий и приватизации госпакета будет принято в октябре в одном блоке с решением по аэропорту Шереметьево.
Как писала в среду «Газета», Минтранс не исключает, что правительство вообще не согласится на строительство третьего терминала по проекту «Аэрофлота» и остановится на реконструкции имеющихся двух.
