В среду на пресс-конференции Вячеслав Рукша заявил, что в течение 10–15 дней будут обнародованы причины, из-за которых танкер Tropic Brilliance российской компании «Совкомфлот», перевозивший 142,5 тыс. тонн нефти из Кувейта в Мексиканский залив, в прошлое воскресенье сел на мель в Суэцком канале.
По его словам, в расследовании принимают участие как представители администрации Суэцкого канала, так и сотрудники «Совкомфлота». И те, и другие — заинтересованные стороны. Материальную ответственность за происшедшее придется нести одной из них.
Кто именно виноват в аварии судна, выявит расследование. Но господин Рукша не согласен с преждевременными заявлениями о том, что в инциденте виноват лоцман из управляющей Суэцким каналом норвежской компании Leth Suez. В тот момент, когда Tropic Brilliance, маневрируя в водах канала, сел на мель, он присутствовал на борту.
Но если лоцман не советовал ничего заведомо ложного, считает Вячеслав Рукша, то вся вина ложится на капитана корабля. А значит, на компанию «Совкомфлот».
Во вторник танкер, перегородивший канал, сняли с мели, предварительно облегчив его на 20 тыс. тонн: перевозимую Tropic Brilliance кувейтскую нефть перегрузили на зафрахтованные в Египте баржу Karnak и танкер Al Nabila-4.
По оценкам экспертов, за три дня простоя Суэца администрация канала потеряла от $21 млн до $24 млн (из расчета $7–8 млн ежедневно). Египет же называет сумму до $40 млн. Убытки владельцев судов, простоявших в пробке из-за аварии танкера «Совкомфлота» почти трое суток — всего их около 140, пока не известны.
Вполне вероятно, что они воздержатся от предъявления своих претензий до окончательного выяснения всех обстоятельств происшедшего и выявления конкретного виновника. Но затем иски все же подадут.
Ответственность перед третьими лицами, к которым в данном случае можно отнести хозяев простоявших кораблей, «Совкомфлот» застраховал в британском клубе страховщиков Р&I. Если комиссия по расследованию инцидента в Суэцком канале докажет вину российской компании, то клуб покроет расходы «Совкомфлота», но повысит ставки при страховании гражданской ответственности этого перевозчика.
В «Совкомфлоте» не хотят этого допустить и не исключают, что в судебном порядке добьются разделения ответственности с Leth Suez. Глава федерального агентства морского и речного транспорта Вячеслав Рукша на этот счет заявил, что материальную ответственность за инцидент должна нести только одна сторона: «Кто будет виноват, тот и будет платить деньги».
