Управление Федеральной налоговой службы по Нижегородской области (УФНС) проводит дополнительную налоговую проверку на ОАО «Горьковский автомобильный завод» (ГАЗ). Первая, плановая проверка была проведена в конце 2004 года. По ее итогам ГАЗ представил свои возражения, после чего было принято решение о проведении дополнительных мероприятий.
Проверочные мероприятия не закончены, и протокол об их проведении еще не составлен. Но уже появились сообщения о том, что ГАЗ подозревается налоговиками в уклонении от уплаты налогов.
По данным ПРАЙМ-ТАСС, ГАЗ в 2001 году заключил договоры с московским ООО «Крайстраст» на проведение ремонтных работ своего оборудования с применением ремонтно-восстановительной технологии (РВС-технологии). Называется и общая сумма договоров — более 700 млн рублей. ГАЗ оплатил проведенные работы и отнес расходы по оплате на себестоимость реализованной продукции, а сумма НДС была возмещена из бюджета.
Затем инспекция МНС выяснила, что единственный производитель продукции РВС на российском рынке — петербургское НПО «Руспромремонт», и оно не заключало договора с «Крайстраст», дающего последнему право на работу с РВС-технологиями. А потому от имени УФНС утверждается, что «сделки с участием ГАЗа и «Крайстраста» являются мнимыми».
Представитель УФНС на условиях анонимности заявил «Газете.Ru»: «Мы выясняем, откуда такая подробная информация (с названием фирм и цифрами) попала в СМИ. Наша пресс-служба ничего подобного никому не говорила. Пока мы законодательно не признаем, что имело место налоговое правонарушение, все эти факты являются налоговой тайной».
На ГАЗе появившиеся данные тоже вызвали недоумение. «Вопрос о праве компании «Крайстраст» предоставлять услуги по внедрению РВС-технологии автозаводу не имеет отношения к налоговой проверке ГАЗа, хотя эта фирма показывала нам сертификаты и необходимые документы, — утверждает сотрудник пресс-службы завода. — Нет никакого криминала в том, что мы оплатили ремонтные работы и отнесли расходы на себестоимость реализованной продукции. Почему же пишут, что нас подозревают в уклонениях от уплаты налогов?»
Налоговый консультант компании «Бейкер Тилли Русаудит» Андрей Чумаков утверждает, что предъявлять налоговые претензии к ГАЗу только на основании того, что сделка с «Крайстраст» была мнимой, весьма спорно: «Наше законодательство дает определение мнимой сделки как сделки лишь для вида, без намерения создать правовые последствия. При условии, что работа, предусмотренная в договоре с ООО «Крайстрат», была действительно выполнена, сделку назвать мнимой нельзя. Более того, если работы были осуществлены, впоследствии оплачены и экономически обоснованы, то даже при последующем признании договора недействительным ГАЗ сможет уменьшить налог на прибыль на ремонтные расходы».
Появление информации о налоговой проверке на ГАЗе бросила тень на завод, которому по итогам 2004 года было присвоено звание «добросовестного налогоплательщика». На самом ГАЗе «Газете.Ru» сообщили: «Не секрет, что на рынке идет жесткая конкурентная борьба. Слив явно организован недоброжелателем всего холдинга (ГАЗ входит в «Руспромавто», который контролируется «Базовым элементом» Олега Дерипаски – «Газета»). Недавно собрание акционеров холдинга приняло решение о выходе на рынок IPO. С подмоченной репутацией это будет сделать затруднительно», — говорит сотрудник ГАЗа.
В марте «Руспромавто» объявило о намерении консолидировать свои ключевые предприятия — автобусный дивизион, «Автодизель», а также ярославские заводы по производству топливной и дизельной аппаратуры — на балансе ГАЗа. Для этого будет проведена допэмиссия для обмена на акции других предприятий холдинга. По словам аналитика «Тройки Диалог» Гайрата Салимова, стоимость акций допэмиссии ГАЗа завышена в 2,5 раза, ПАЗа и «Автодизеля» — втрое. При таких коэффициентах, предупреждает Салимов, доля акционеров ГАЗа в объединенной компании составит около 50%, тогда как автозавод генерирует около 60% продаж в консолидируемой компании.
«Если ГАЗ консолидирует под себя все активы «Руспромавто», то их можно будет продать портфельному инвестору. Для Дерипаски это легальный способ получить возврат на вложенный капитал. Кому выгодно, чтобы ГАЗ не вышел на IPO, трудно сказать. Конкурентов у него в автомобильной отрасли нет. У Алексея Мордашова свой проект — «Северстальавто», и ему сделали успешное IPO. С другими проектами ГАЗ не пересекается», — говорит Наталья Загвоздина из «Ренессанс-Капитала».
