Американская корпорация Boeing ведет переговоры с Федеральным агентством по управлению особыми экономическим зонами (ОЭЗ) и Министерством экономического развития о получении статуса резидента ОЭЗ в подмосковной Дубне. Об этом сообщил руководитель агентства Юрий Жданов в понедельник.
«Boeing видит свое место в одной из зон технико-внедренческого типа в Подмосковье, где планирует разместить центр по разработке самолетов нового поколения», — передает слова Жданова РИА «Новости». Других претендентов руководитель агентства не назвал. Юрий Жданов только напомнил, что резидентом технико-внедренческой зоны в Санкт-Петербурге намерена стать крупная финская компания. В ОЭЗ в Томске, по его словам, также будет «три-четыре крупных резидента».
«Мы начнем называть крупных резидентов после того, как будут назначены главы территориальных органов РосОЭЗ, в чьи полномочия входит предоставление компаниям статуса резидента ОЭЗ», — пояснил Юрий Жданов.
В российском представительстве Boeing «Газете.Ru» не смогли подтвердить информацию о переговорах.
«Я об этом не слышал», — заявил пресс-секретарь компании Виктор Аношкин. Он также напомнил, что когда обсуждалась возможность технопарка в Дубне еще в 2005 году, то Boeing «осторожно» заявлял о том, что мог бы рассмотреть возможность участия в такой зоне. «Но ни о каком центре по разработке самолетов нового поколения речь не шла», — заявил Виктор Аношкин.
«Российские научные кадры по-прежнему недооценены по мировым меркам. Привлечение российских инженеров и доступ к широкой экспериментальной базе может заинтересовать такую организацию, как Boeing», — считает ведущий эксперт ОАО «НИИ экономики авиационной промышленности» Олег Пантелеев.
Согласно ранее объявленным планам, Boeing планирует инвестировать в Россию с 2006-го по 2010 год $2,5–3 млрд. Сейчас в России компания активно помогает ЗАО «Гражданские самолеты «Сухого» разрабатывать ближнемагистральный самолет RRJ (Russian regional Jet). У компании также есть один исследовательский центр в Москве. Как утверждал на авиасалоне МАКС-2005 вице-президент отделения международной торговли гражданскими самолетами Boeing Крэйг Джонс, это самый большой конструкторский центр компании за пределами США. В нем российские инженеры работают по контракту. В частности, на Boeing работают инженеры из известных российских самолетостроительных компаний – из «Сухого», «Центра имени Хруничева», «Ильюшина».
Фактически центр уже занимается «разработкой новых самолетов» — российские инженеры проектируют ключевые части пассажирского B787 Dreamliner.
В московском центре разрабатывается носовая часть фюзеляжа нового самолета, первый полет которого ожидается в 2008 году, пилоны крыла и передняя кромка крыльев.
«Создание еще одного исследовательского центра может нанести удар по кадровому потенциалу российских НИИ. Но это будет несопоставимо с тем, что было в начале 1990-х годов», — объяснил Олег Пантелеев.
Согласно закону об ОЭЗ, Boeing, в случае если его заявку одобрят, получит преференции по налогам и таможенным льготам, а также особые условия по землепользованию. Дубна выиграла конкурс на создание ОЭЗ с формулировкой «разработка ядерных и физических технологий». «Опережающие исследования в авиации предполагают большое использование компьютерного моделирования и особенного программного обеспечения. В этом отношении преференции по таможенным льготам не окажутся слишком полезными», — считает Олег Пантелеев.
У главного конкурента Boeing на мировом рынке – концерна Airbus также есть свой исследовательский центр в России. В нем работают около 150 инженеров, и в 2006 году ему предстоит расширение. В московском представительстве отказались комментировать возможность подачи заявки Airbus на получения статуса резидента ОЭЗ.
