Новая марка «Экто», по словам первого вице-президента «ЛУКойла» Владимира Некрасова, создана на базе бензина стандарта Евро-3 с добавлением пакета присадок. Дополнительные компоненты, заверяют в компании, способствуют улучшению моющих, антикоррозийных и других свойств топлива. В частности, экологические характеристики новых бензинов превышают требования, заложенные в распоряжения правительства Москвы, говорит Некрасов. Первые АЗС, торгующие новым топливом, появятся в Москве, затем в течение года — в Петербурге и Нижнем Новгороде.
Объем выпускаемого топлива пока планируется относительно небольшим – в месяц «ЛУКойл» будет производить 13 тыс. тонн «Экто-92» и 9,6 тыс. тонн «Экто-95». «В апреле производство нового бензина начинается на предприятии «Нижегороднефтехим», — сообщил начальник управления технического развития переработки «ЛУКойла» Владимир Ракитский. — Из производимых там 1,7 млн тонн бензинов всех видов на Евро-3 приходится половина объема.
Мы могли бы добавлять присадки в весь объем Евро-3, но будем решать этот вопрос ежемесячно на основе анализа спроса».
Проблема спроса на новый бензин как раз может возникнуть, считает исполнительный директор Российского топливного союза (РТС) Григорий Сергиенко, поскольку парк автомобилей, использующих Евро-3, невелик. В Москве он составляет 30–35% от общего количества машин, а остальные заправляются Евро-2 и ниже. Хотя в итоге все зависит от конечной реакции потребителя, от его психологии, потому что цены регулируются спросом, добавляет Сергиенко. С ним соглашается аналитик группы «ЦентрИнвест» Максим Иванов. «Пока новый бензин «ЛУКойла» будут покупать только владельцы иномарок», — пояснил он «Газете.Ru».
«Однако компания сделала правильный ход: уже в 2008 году в России будет использоваться только бензин качества не ниже Евро-3, график перехода на него уже утвержден».
С другой стороны, аналитик ИК FIM Дмитрий Царегородцев не склонен переоценивать это событие. «Инициатива «ЛУКойла» — это небольшой по объему проект по выпуску брэндированного продукта премиум-класса», — говорит он. Тем не менее, отмечает Царегородцев, всегда есть потребители продукта, качество которого выше необходимого, и он будет востребован. Правда, это будут только российские потребители: экспортировать нефтепродукты на Запад дорого, да и не востребовано там производимое в России топливо, признались «Газете.Ru» в «ЛУКойле».
Повышение «топливных ставок» компанией, которая дольше остальных соблюдала мораторий на изменение розничных цен на бензин, казалось бы, дает возможность и другим производителям повысить цены на свой бензин. Однако, по мнению Максима Иванова, этого им не позволят.
«Цены на бензин у остальных компаний повышаться не будут, так как тут в игру может вступить ФАС. Это только «ЛУКойлу» разрешили сделать топливо на рубль дороже из-за его качества», — уверен Иванов.
Если бензин «ЛУКойла» будет по достоинству оценен и востребован и к заправкам будут выстраиваться очереди, остальные производители бензина вообще будут вынуждены понижать цены, чтобы сбыть свое топливо, добавляет Григорий Сергиенко.
