«Роснефть» завершила сделку с ОАО « Группа Альянс» по приобретению 97,51% уставного капитала ОАО «Находкинский нефтеналивной морской торговый порт», — говорится в совместном пресс-релизе компаний. Сам нефтепорт расположен в бухте Новицкого на западном берегу залива Находка и является крупнейшим специализированным портом на тихоокеанском побережье России. «Нефтепорт представляет собой одно из звеньев инфраструктурной цепи по хранению и перевалке нефтепродуктов, по большей части осуществляемым «Роснефтью», — говорится в пресс-релизе. —
Таким образом, завершив сделку по покупке нефтепорта, НК «Роснефть» закончила формирование единого технологически замкнутого производственного комплекса в акватории залива Находка.
Этот комплекс станет одним из крупнейших не только на Дальнем Востоке, но и во всей России».
«Сделка завершена, — сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе «Роснефти». — Мы выкупили причалы, принадлежавшие ОАО «Группа Альянс». Как пояснили в пресс-службе, вся остальная инфраструктура порта (нефтеналивные терминалы и прочее) и до завершения сделки принадлежали компании «Роснефть-Находканефтепродукт». «Поскольку причалы являются частью единого инфраструктурного комплекса порта, мы решили их выкупить, — объяснили в пресс-службе «Роснефти». — Единая структура владения портом повысит эффективность его работы».
Мнения аналитиков касательно приобретения «Роснефти» расходятся. Эксперт группы «ЦентрИнвест» Наталья Янакаева считает такой ход нефтяной компании вполне логичным. «Для «Роснефти» это грамотная покупка, — говорит Янакаева. —
Находкинский нефтепорт завершает цепочку поставки нефти в страны Азии».
По мнению Янакаевой, «Роснефть» работает на перспективу. «Сейчас у «Роснефти» нет добычи в Восточной Сибири, однако примерно с 2010 года нефть из восточносибирских месторождений пойдет, — рассказывает аналитик. — К тому же времени будет запущена первая очередь трубопровода Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО), и «Роснефть» сможет перекачивать свою нефть по трубе напрямую — с месторождений в порт, где она (нефть) будет переваливаться на танкеры и отправляться в Азию — в первую очередь, в Китай».
Однако, по словам Янакаевой, со временем, когда будет запущен ВСТО, «Роснефти» придется расширять нефтепорт. «Первая очередь ВСТО рассчитана на 10 млн тонн, а вторая — на 20 млн тонн, — объясняет Янакаева. — А максимальный объем перевалки, который способен осуществить Находкинский нефтепорт, оставляет лишь 12 млн тонн».
Аналитик ИК «Проспект» Дмитрий Мангилев считает также вероятным использование порта для экспорта нефтепродуктов. «Так как «Роснефть» является единственным кроме «Группы Альянс» крупным поставщиком нефтепродуктов на Дальний Восток («Роснефть» владеет Комсомольским НПЗ — «Газета»), — говорит Мангилев, — вероятно, Находкинский нефтепорт будет в дальнейшем использоваться для экспорта нефтепродуктов». Кроме того, по мнению Мангилева, с началом разработки месторождений в Восточной Сибири «Роснефть» сможет экспортировать и сырую нефть. «Однако вряд ли нефть будет поставляться в порт через ВСТО, — считает Мангилев. — По моему мнению,
Находка не станет конечной точкой трубопровода, так как ранее «Транснефть» уже рассматривала такой вариант, но отказалась от него».
А некоторые аналитики считают, что нефть в порту вообще переваливаться не будет. «Объем порта слишком мал, чтобы использовать его для отгрузки сырой нефти, — считает аналитик FIM Financial Services Дуглас Рольфс. — Скорее всего, порт будет использоватся лишь для экспорта нефтепродуктов с принадлежащего «Роснефти» Комсомольского НПЗ.
Другой точки зрения придерживается директор по аналитике группы «Регион» Анатолий Ходоровский.
«Необходимо помнить, что перспективные проекты «Роснефти» располагаются в Восточной Сибири,
— напоминает эксперт. — Трубопровод на Дальний Восток так или иначе будет построен, поэтому покупка компанией нефтепорта является логичным завершением цепочки «добывающие активы в Восточной Сибири — трубопровод — нефтеналивной порт». Как объяснил Ходоровский «Газете.Ru», сейчас нефть переваливается в Ангарске (Иркутская область), и, даже если трубопровод дойдет только до Сковородино, это уже будет на несколько тысяч километров восточнее. «Естественно, таким образом повышается рентабельность транспортировки нефти», — говорит аналитик.
