Конечной точкой строящегося нефтепровода Восточная Сибирь--Тихий Океан (ВСТО) станет бухта Козьмино в районе Находки, заявил в пятницу на брифинге в Иркутске президент АК «Транснефть» Семен Вайншток. Ранее строительство оконечного терминала планировалось в другой бухте в районе Находки — Перевозной. В Иркутск глава «Транснефти» приехал с инспекцией объектов строительства ВСТО.
Строительство первой очереди нефтепровода было начато в апреле. По словам Вайнштока, уже к 12 октября будет подготовлено ТЭО и второй очереди.
Причем эксплуатация нефтепровода начнется раньше, чем будет завершено его строительство:
первой по ВСТО пойдет нефть Талаканского месторождения, правда, не с запада на восток, а наоборот. «Нефть пойдет в реверсном направлении, на запад, в Усть-Кут, — заявил Вайншток. — А уже оттуда по железной дороге — потребителям». Как объяснил «Газете.Ru» аналитик ИК «Финам» Тимур Хайруллин, это вызвано следующим: месторождение будет введено в эксплуатацию раньше, чем закончится строительство последней очереди ВСТО. «Нефтепровод строится частями, а контракты на поставку нефти уже заключены, и их надо выполнять», — говорит Хайруллин. По его словам, пока нефтепровод не будет достроен, его функционирующие части могут использоваться в основном для реверсного прокачивания нефти, с тем чтобы в дальнейшем поставлять ее по железной дороге.
Одновременно со строительством первой очереди компания планирует в ближайшее время заняться и строительством ответвления на Китай.
Причем, по заверению Вайнштока, ответвление будет запущено в эксплуатацию одновременно с первой очередью — в конце 2008 года.
Последнее заявление, правда, у экспертов отрасли вызывает скепсис. «Первая нефть из Красноярского края, с месторождений «Роснефти», пойдет только в 2010 году, — объясняет аналитик группы «ЦентрИнвест» Наталья Янакаева. — По нашим оценкам, тогда и будет запущено ответвление на Китай. Хорошо, если к 2008 году «Транснефть» закончит строительство первой очереди нефтепровода».
Впрочем, ничего невозможного нет — были бы деньги. С этим у ВСТО все в порядке: по словам Вайнштока, уже в пятницу может быть заключен кредитный договор со Сбербанком на 65 млрд руб. Соответствующая директива была принята правительством накануне. Глава «Транснефти» также отметил, что для финансирования строительства ВСТО компания «Транснефть» не собирается привлекать средства за счет размещения евробондов, а будет привлекать кредиты, в том числе синдицированные.
«Объем привлечения кредитов будет ограничен суммой, необходимой для строительства ВСТО, — $6,5 млрд», — уточнил глава «Транснефти».
В своем заявлении Семен Вайншток не сообщил, чем было вызвано решение перенести конечную точку ВСТО. Получить более развернутый комментарий от руководства «Транснефти» не удалось — все оно уехало в Иркутск вместе с Вайнштоком и для комментариев было недоступно. Попытка прояснить этот вопрос в Проектном институте по строительству и реконструкции объектов нефти и газа, который разрабатывает проект ВСТО, также не удалось — руководство института сопровождает в поездке главу «Транснефти», а в отсутствие начальства общаться с прессой без письменного запроса там отказались.
Аналитики считают, что выбор в качестве конечного пункта ВСТО бухты Козьмино обусловлен планами «Транснефти» по сбыту нефти в страны Азиатского и Тихоокеанского регионов. «Бухта Козьмино удобна для портового строительства, — объясняет Тимур Хайруллин. — А изначально предполагалось, что нефтепровод будет заканчиваться на восточном побережье и нефть будет далее поставляться морем, при помощи танкеров». Наталья Янакаева добавляет, что выбор бухты, очевидно, вызван еще и конфликтом с экологами. «Принципиально для «Транснефти» ничего не изменилось, — объясняет Янакаева, — однако при выборе бухты Перевозная у экологов возникли претензии». Таким образом, по мнению Янакаевой, «Транснефть» просто пошла навстречу «зеленым».
Экологи в свою очередь довольны выбором «Транснефти». «Бухта Козьмино предлагалась нами как изначальный вариант, и мы рады, что компания «Транснефть» к нам прислушалась, — сказал «Газете.Ru» руководитель Байкальской программы «Гринпис» (организация признана в РФ нежелательной) Роман Важенков. —
Жаль только, что на обдумывание было потрачено столько времени».
Это уже вторая победа, одержанная экологами в их борьбе против «Транснефти». В апреле Владимир Путин распорядился передвинуть трассу ВСТО за пределы водоохранной зоны озера Байкал, чего упорно добивались «зеленые».
