В понедельник калининградские и литовские спасатели прекратили операцию по поиску пропавшего 12 декабря на Балтике траулера ПТС-0212. Как сообщила «Газете.Ru» пресс-секретарь Главного управления МЧС по Калининградской области Наталья Иванова, в минувшие выходные 12 сотрудников регионального поисково-спасательного отряда «прочесали» побережную лесополосу, а также обследовали на квадроциклах берег моря от курорта Зеленоградска до российско-литовской границы на Куршской косе. «Поиск результатов не дал, никаких следов от кораблекрушения не обнаружено», — отметила представитель МЧС.
В итоге руководство калининградского управления МЧС приняло решение прекратить поисковую операцию, поскольку не осталось сомнений, что траулер утонул, а экипаж погиб.
По словам одного из спасателей, сейчас осталось только ждать, когда примерно через две недели тела рыбаков могут всплыть и их прибьет к берегу. «Мы будем теперь ждать сообщений из органов внутренних дел — как правило, граждане, обнаружившие трупы на побережье, обращаются в милицию», — сказал спасатель.
Между тем, в понедельник в Клайпеду прибыли представители петербургской компании «Балтрыбкомп» со следователем Балтийской транспортной прокуратуры. В присутствии сотрудника генконсульства России в Клайпеде прокурорский работник провел официальную процедуру опознания двух тел погибших – 60-летнего капитана Николая Казакова и 51-летнего трал-мастера Анатолия Родионова.
Прокуратура возбудила уголовное дело по ч.3 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшее смерть двух или более лиц»). Но пока неясным остается главный вопрос: что произошло на борту сейнера, если опытная команда не смогла не то что спасти судно, но и просто отреагировать на случившееся. По словам литовских спасателей, капитан Николай Казаков был обнаружен в свитере и спортивных штанах. «Это говорит только о том, что ЧП на борту было внезапным, и у капитана не было лишних минут надеть спасательный жилет, не говоря о гидрокостюме», — считает спасатель. Впрочем, на втором погибшем, Анатолии Родионове, был оранжевый спасжилет, но, по всей видимости, считают спасатели, трал-мастер в ту ночь находился при исполнении обязанностей.
По версии спасателей, Казаков и Родионов после кораблекрушения сумели забраться на надувной спасательный плот и некоторое время оставались живы. Погибли они позже от переохлаждения. Внутри плота были найдены пакеты со специальными энергетическими напитками, а также карта, но, по словам специалистов, такой набор есть на каждом спасплотике в обязательном порядке.
Остальные члены экипажа: Евгений Ефимов, Дмитрий Федорович, Антон Пивнев и Сергей Хвостов — вероятно, погибли во время самого кораблекрушения.
Причиной гибели судна, по мнению коллег рыбаков, могли стать погодные условия (в ту ночь высота волны составляла до 5 метров). Судно 24 метра в длину и 5 в ширину могло опрокинуть мощной волной. Произойти это могло, если на винт траулера намотались браконьерские сети, судно развернулось и подставило борт под боковой ветер. Но тогда остается неясным, почему не всплыл аварийный радиобуй, который, по заявлению судовладельца, находился в исправном состоянии и эксплуатировался по всем правилам морского регистра.
В свою очередь, председатель калининградского отделения Российского профсоюза моряков Вадим Мамонтов озвучил неожиданную версию кораблекрушения, которая дает ответа на вопрос о несрабатывании радиобуя.
«Не исключена возможность, что траулер ночью во время шторма переехало какое-то крупнотоннажное судно», — заявил «Газете.Ru» Мамонтов.
Он напомнил, что аналогичный случай произошел два года назад также в Балтийском море. «Санкт-петербургское судно “Святой Андрей” переехало сейнер с латышскими рыбаками, а потом, просто не заметив этого, продолжало следовать своим курсом», — рассказал глава калининградского профсоюза моряков. В той катастрофе удалось выжить одному рыбаку, который и рассказал о столкновении. «Святого Андрея» латышские правоохранительные органы нашли у берегов Америки. Экспертиза показала наличие краски с латышского траулера и инородного металла на форштевни судна. По мнению Вадима Мамонтова, траулер ПТС-0212 с 3,5 тоннами топлива на борту мог попасть в подобную мясорубку, при которой шансы выжить равны нулю.
В свою очередь, представитель Балтийской транспортной прокуратуры сообщил «Газете.Ru», что в рамках расследования запрошены все маршрутные карты судов, которые находились в районе последней фиксации ПТС-0212 (20 милей от берега Балтийского моря севернее мыса Таран).
Траулер ПТС-0212 вышел из Петербурга в начале минувшей недели и направлялся на зимовку в порт Светлый Калининградской области. В назначенное время траулер не прибыл в калининградский порт и ближе к полуночи судовладелец обратился в Морской спасательно-координационный центр «Калининград» с сообщением о возможном бедствии корабля.
