Во вторник райсовет приграничного с Россией Лудзенского района Латвии объявил в регионе чрезвычайное положение, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на латвийское агентство BNS.
На такой шаг местные власти пошли из-за сложной обстановки на границе с Россией, где скопились сотни фур и автовозов, которые никак не могут выехать из страны.
Дело в том, что в Латвии всего два погранпункта в российском направлении и их пропускная способность не соответствует нагрузке. Поэтому перед таможней периодически выстраиваются многокилометровые очереди. Так, 2 апреля выезда из Латвии на КПП «Терехово» ожидали 1,2 тыс. грузовиков, а на КПП «Гребнево» — почти 400. В пробке водители стоят уже по 3–4 суток, и им до сих пор не выдают талоны с номером пересечения границы. У таможни не хватает туалетов и мест для складирования мусора. От всего этого, говорят местные власти, страдает, помимо прочего, экология Лудзенского района.
Лудзенские чиновники объявили на границе режим ЧС специально для того, чтобы привлечь внимание Риги к происходящему на границе.
Как заявил председатель райсовета Юрис Домбровскис, «сейчас важно, чтобы было организовано сообщение, были установлены дополнительные дорожные знаки и контролировались возможные правонарушители».
Правда, говорит он, пока остается неясным, когда и как именно может разрешиться ситуация.
В частности, признал Домбровкис, непонятно, какая конкретно служба будет выдавать водителям талоны на очередность продвижения и кто именно будет контролировать движение, чтобы на организации очереди уже в ближайшее время не начали подрабатывать криминальные группировки.
Как пояснили местные чиновники, криминальные структуры организуют на границе подпольный бизнес по ускоренной переправке машин. Так, в прошлом году за 100 евро водителям предлагался «ускоренный вариант пересечения границы». Для того чтобы пресечь подобную деятельность, райсовет попросил у федеральных властей увеличить число полицейских мобильных патрулей.
Что до талонов, то, говорит Домбровскис, в прошлом году их выдачей занималась пограничная охрана, но теперь она этого не делает. Пограничники на этот упрек, кстати, уже ответили. Как заявила начальник пресс-службы Госпогранохраны Даце Удре, в ее ведомстве не собираются заниматься никакими талонами.
В Госпогранохране уверены, что организация автомобильных очередей не входит в обязанности пограничников, и не собираются возобновлять выдачу талонов, тем более что это потребовало бы дополнительных средств.
Водителям остается только ждать решения латвийский властей. Единственное, что изменится в их жизни в ближайшее время — на границе прибавится туалетов. Дорожное предприятие Latgales celi пообещало в ближайшие пять дней увеличить количество мусорных контейнеров и туалетов, установленных вдоль дорог. По словам Домборовскиса, сейчас около дорог установлено 40 туалетов и мусорников, и это количество будет почти удвоено.
Пока происходящее подтолкнуло латвийские власти лишь к словоблудию.
«По всей видимости, наступило предпраздничное время», — заявил по поводу пробок на границе премьер-министр Айгар Калвитис. По мнению наблюдательного премьера, проблему может решить усиление патрулирования на проблемных дорогах. А министр сообщения Айнар Шлесерс вообще заявил, что быстро эту проблему не решишь, а также предположил, что в будущем очереди станут еще длиннее.
По мнению Шлесерса, «разрулить» ситуацию помогут лишь трехсторонние переговоры между Москвой, Брюсселем и Ригой.
Впрочем, некоторые латвийские чиновники считают, что организовать нормальную работу на границе все-таки возможно. К примеру, руководитель ассоциации автоперевозчиков Latvijas Auto Валдис Трезиньш видит корень зла в том, что действия полиции, погранохраны и Службы госдоходов, которой подчиняется таможня, никак не скоординированы. При этом в прошлом году, после того как премьер созвал руководителей этих трех служб на общие переговоры, ситуация изменилась к лучшему.
Заторы на российско-латвийской границе уже давно ни для кого не новость.
Транзитный кризис здесь начался в августе 2006 года. С тех пор очереди неизменно росли.
В середине декабря 2006 года дальнобойщики даже устроили акцию протеста против транзитного кризиса и заблокировали все подъезды к КПП «Терехово». Тогда же правительство Латвии собиралось на два экстренных заседания, а премьер-министр Латвии Айгар Калвитис проводил специальные консультации с послом России в Латвии Виктором Калюжным. После этого Латвия даже предложила решить проблему очередей на границе с Россией, построив новые терминалы в Терехове и Гребневе и дополнительную магистраль Терехово--Лудза. Но инициатива заглохла на стадии согласований. Впрочем, платную стоянку и придорожный отель для застрявших в пути водителей в Лудзе, как сообщает Первый канал, все-таки строят.
Обострение застарелой проблемы не удивляет и Федеральную таможенную службу (ФТС) России.
Как отмечают в пресс-службе ведомства, «в нынешних условиях к числу старых причин добавились некоторые новые». К примеру, в связи с началом весны власти соседней Белоруссии, стремясь сохранить главные автодороги от возможных повреждений, установили сезонные ограничения максимального веса транспортных средств. Кроме того, по данным ФТС, в последнее время резко возросли объемы сухопутных контейнерных перевозок в Россию. По некоторым оценкам, этот рост составляет примерно 30%. Не исключено, что проблема будет обсуждаться на предстоящей совместной коллегии Минтранса и ФТС, где чиновники собираются поговорить о развитии дорожной и таможенной инфраструктур в российских приграничных регионах.
