По словам собеседников издания, ситуация радикально изменилась в последние недели лета — в Белоруссию снова потянулись россияне. Как рассказал «Газете.Ru» владелец автосалона «Большой автоподбор» Дмитрий Новицкий, запросы от россиян поступают двух типов: на разнообразные дизельные автомобили, а также на бюджетные машины, включая недорогие варианты до 300 тысяч российских рублей. Это, как правило, машины для начинающих водителей.
Цены в Белоруссии традиционно ниже, а выбор подержанных иномарок из Европы и США — шире. На пике популярности, весной 2025 года, российские покупатели устроили настоящий бум, скупая свежие иномарки из Европы и Америки, сообщил Новицкий.
Мощность двигателя должна быть менее 160 л.с., автомобиль обязан ввозиться для личного пользования, а с даты таможенного оформления в Белоруссии до подачи расчета утильсбора в России не может пройти менее 12 месяцев. Плюс транспортным средством в соседней стране должно владеть физическое лицо. Нарушение любого из этих условий приводит к пересчету утильсбора по высоким коммерческим ставкам. В итоге в январе 2026 года объем импорта подержанных автомобилей в Россию рухнул до рекордно низких 613 единиц, тогда как еще в ноябре 2025 года этот показатель превышал 4 тыс.
Переломный момент наступил 1 декабря 2025 года, когда в России вступили в силу новые правила льготного утилизационного сбора для автомобилей. Льготная ставка (3400–5200 рублей) при ввозе иномарок сохранилась, но при соблюдении жестких требований.
Вместо BMW, которые раньше пользовались наибольшим спросом у граждан РФ, сейчас они выбирают модели Peugeot, Renault и Opel, а также недорогие кроссоверы, такие как Chevrolet Trax и Buick Encore.
Белорусский автоэксперт Максим Чеус уточнил в беседе с «Газетой.Ru», что жителей России интересует крайне узкая категория автомобилей, а конкретно — варианты мощностью менее 160 л.с. и с полным набором таможенных документов, без которых транспортное средство не получится легализовать в РФ.
Дизельный ажиотаж
Популярность дизельных моделей с пробегом в России возросла на фоне продолжающегося дефицита бензина. Автомобилисты заметили, что даже в острые фазы нехватки топлива на многих АЗС продолжались продажи дизельного топлива.
«В Белоруссии традиционно популярны дизельные автомобили, и их выбор намного шире, чем в России. При этом многие владельцы хранят оригиналы таможенных документов, поэтому такие авто легко легализовать в РФ»,
— пояснил Максим Чеус.
На российском авторынке автомобили с дизельными моторами резко стали популярны уже с середины этого лета, рассказал «Газете.Ru» российский автоподборщик Дмитрий Мартынов. Если прежде такие модификации подолгу искали своих владельцев, то сейчас покупатель находится в течение нескольких дней после публикации объявления, уточнил он.
Экономия
Еще одна категория покупателей, обративших внимание на рынок Белоруссии, — это владельцы значительно подержанных бензиновых автомобилей с большим расходом топлива, а также обладатели иномарок с высокофорсированными моторами, которым противопоказано топливо классом ниже «Евро-5».
Эти люди, по словам белорусских собеседников «Газеты.Ru», ищут подержанную технику с небольшим пробегом в бюджете до 2 миллионов рублей, которая будет отличаться низким расходом бензина и сравнительной неприхотливостью к качеству горючего.
По словам продавцов, многих автомобилистов к покупке новых машин побудило то, что на российских АЗС появилось топливо экологического класса «Евро-2». Глава агентства «Автостат» Сергей Целиков также заметил, что даже достаточно обеспеченные граждане РФ на вторичном рынке стали интересоваться техникой из серии «чтобы не жалко, но экономично», опасаясь падения качества горючего.
Автоподборщик Дмитрий Мартынов привел пример, как владелец автомобиля Skoda с турбированным двигателем и непосредственным впрыском топлива на фоне топливного кризиса сменил его на атмосферный Nissan Murano, который сразу перевел на газ. До этого «Газета» писала о поломках китайских автомобилей из-за бензина плохого качества.
Экономика покупки
При всех позитивных вводных в 2026 году покупка автомобиля в Белоруссии перестала гарантировать автоматическую экономию. Эксперты, опрошенные «Газетой.Ru», предупреждают: помимо самой цены машины, нужно закладывать будущие расходы.
Так, покупателю предстоит оплатить получение СБКТС, что сейчас стоит около 25 тысяч рублей. Услуги белорусских автоподборщиков, включая удаленное оформление договора купли-продажи и доставку техники автопоездом по маршруту Минск — Москва, обойдутся в 60–70 тысяч рублей.
Однако в некоторых случаях выгода может быть достаточно серьезной, отмечает владелец автосалона Дмитрий Новицкий. Так, Chevrolet Trax 2019 года выпуска с пробегом 30 тыс. км, по его словам, недавно был куплен клиентом из России за 1,3 миллиона рублей. Позже в России этот автомобиль появился на одном из классифайдов по цене 1,8 миллиона рублей уже со скрученным пробегом, привел пример собеседник.