В выставочном центре Paris Expo Porte de Versailles открылся 91-й Международный автосалон. Он продлится до 18 октября. Главной интригой стала очное и заочное необъявленное сражение между европейскими брендами, которые делают ставку на дизайн и историю, и китайскими автокомпаниями, которые приехали не просто показать машины, а договориться о локальном производстве в Евросоюзе.
Китайские автоконцерны на автосалоне в Париже показывают доступные электромобили и гибриды, которые уже продаются или вот-вот появятся в Европе. Европейцы ответили концепт-карами: яркими, дорогими, но по большей части не предназначенными для серийного производства. Смысл простой — показать, что у европейского автопрома есть идеи и история, которые нельзя скопировать.
в отдельном репортаже
В ходе визита на автосалон Эммануэль Макрон обсуждал будущее автомобильной отрасли Европы. Он затронул тему растущей конкуренции со стороны китайских автопроизводителей и подчеркнул необходимость ускорять переход к экологически чистой мобильности. В своей речи он отметил, что Европа должна сохранить производство у себя, а не превращаться в рынок сбыта для чужих марок. Его выступление прозвучало на фоне соглашения между ЕС и Китаем, которое, по данным Брюсселя, может вдвое сократить импорт китайских подключаемых гибридов.
Французские новинки
Renault Group привезла в Париж пятьдесят автомобилей, включая шесть мировых премьер. Внимание прессы привлек Renault 5 Turbo 3E — это электрический дрифт-концепт с трубчатым каркасом. Два его электромотора выдают 555 сил и 4800 Н·м крутящего момента. Концепция машины делает отсылку к раллийной Renault 5 Turbo 1980-х годов.
Рядом на стенде компании стоял минивэн E-Space Concept — современное прочтение первого Espace 1984 года. Обновленный Megane E-Tech Electric получил батарею LFP на 67 кВт·ч, запас хода 500 км и быструю зарядку: от 15 до 80 процентов за 24 минуты. Еще одна новинка — электрический хетчбэк Twingo, который выделяется за счет панорамной крыши площадью 0,7 кв. м с защитой от ультрафиолета. А первым в Европе легким коммерческим автомобилем на 800-вольтовой архитектуре стал фургон Trafic Van E-Tech.
Компания Dacia (дочерняя марка Renault) показала второе поколение хетчбэка Spring — теперь полностью европейское производство, цена от 17 990 евро. Кроссовер Dacia Striker открыл для марки C-сегмент. Спортивное подразделение Alpine (также принадлежит Renault) представило концептуальное купе A110 Sculpture — предвестник третьего поколения спорткара — и A310 Vision Concept в честь модели 1971 года.
Peugeot сделала ставку на скорость и эмоции. Экстремальный концепт E-T16 — это дань памяти раллийному хот-хэтчу 205 T16, победителю WRC. 816 лошадиных сил, разгоняют спорткар до 300 км/ч за 16 секунд, до сотни — за 2,5 секунды. Это мощнейший дорожный концепт в истории марки. Управление осуществляется через систему Hypersquare без механической связи между рулем и колесами.
Спортивной новинкой Peugeot стал концепт RCZ Vision построенный на платформе STLA One с твердотельной батареей и 1000-вольтовой системой: 500 л.с. При этом у спорткара неплохой запас хода — до 600 км, а зарядка от 10 до 80% занимает всего десять минут. Первой полностью электрической GTi-моделью марки стал 281-сильный хот-хэтч E-208 GTi с разгоном до «сотни» за 5,5 секунды.
Citroën привезла концепт по мотивам легендарной малолитражки 1950-х годов 2CV. Компактный электромобиль будет производиться в Европе, ориентировочная цена составит около 15 тысяч евро. Правда, серийная версия ожидается только к концу 2028 года.
Концерн Stellantis выкатил сразу девять концептов от своих восьми брендов. Так, Alfa Romeo отметилась вычурным спорт-седаном Cuorerosso — концепт длиной до 4,7 метра с возможным 2,9-литровым V6, дополненным электромотором. Премиальный DS N°7 выставили как ответ немецким премиальным кроссоверам. Запас хода у электромобиля — до 740 км.
Среди новинок концерна Stellantis также Fiat Grizzly и Grizzly Fastback — два семейных кроссовера, а также Lancia Gamma, которая знаменует возвращение марки в C-сегмент. Бренд Leapmotor отчитался кроссоверами B03 и D19 — это европейские премьеры китайской марки, входящей во франко-итальянский концерн. Будущее направление дизайна в производстве универсалов Stellantis продемонстрировал на примере концепта Opel STX.
Немецкие премьеры
Немецкие бренды в этом году выступили сдержанно — ставка сделана на уже известные модели или точечные электромобильные премьеры. Баварский концерн BMW официально пропустил выставку в Porte de Versailles в рамках новой стратегии сокращения расходов.
Volkswagen привез сразу три электромобиля новой волны. ID.Polo — самый доступный из них: за четырехметровый хетчбэк просят от 25 тысяч евро, электромотор компакта имеет три уровня мощности (116, 135 и 211 сил), а батарея на 52 кВт·ч обеспечивает 454 км хода. Примерно в таких же габаритах Volkswagen уложился с мини-кроссовером ID.Cross за 29 тысяч евро. Набор моторов и батареями, но с запасом хода до 429 км.
Премьера ID.Tiguan — это скорее сумма глубокой переработки кроссоверов ID.4 и ID.5, которые так и не нашли своего покупателя в ЕС. Длина у автомобиля выросла до 4,62 метра, мощность — до 299 л.с. в полноприводной версии, батарея на 77 кВт·ч дает до 600 км пробега.
Audi показала A2 e-Tron, который можно назвать самым эффективным и эффектным автомобилем в истории марки. Расход энергии у хетчбэка составляет всего 12,8 кВт·ч на 100 км, а запас электрического хода должно хватить на 646 км. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,24. Модель уже доступна для заказа в Германии по цене от 38 200 евро, первые поставки ожидаются в декабре 2026 года. Автомобиль предлагается с четырьмя вариантами мощности — от 170 до 326 л.с., с батареями на 52, 61 и 84 кВт·ч.
Mercedes-Benz вернулся в Париж после нескольких лет отсутствия. Среди премьер — новый электрический кроссовер GLA и спортивный седан AMG CLA 45. Мировой премьеры не было, но в линейке AMG представлен электрический седан мощностью 1169 сил.
Hyundai показала новое поколение Tucson с гибридными силовыми установками. Kia расширила спортивную линейку GT для электромобилей и привезла Seltos для европейского рынка.
Китайская экспансия
Шестнадцать компаний из КНР привезли в Париж 25 марок — почти вдвое больше, чем два года назад. Среди участников BYD, XPeng, Changan, Dongfeng, Leapmotor, Geely и GAC. Если раньше китайские бренды просто обозначали присутствие, то теперь они ищут европейских партнеров и говорят о локальном производстве. Лозунг на стендах — «В Европе для Европы».
Так, BYD, уже плотно обосновавшийся в Европе, показала семиместный Atto 8. Суббренд Denza привез подключаемый гибрид BAO5 на 544 сил, а Zeekr выставил спортседан и гибрид 9X на 897 л.с. У XPeng новинкой стал кроссовер G9L длиной более пяти метров. Существенное отличие китайских автопроизводителей в том, что они приехали не с концептами и прототипами, а с реальными автомобилями, которые уже подтвердили свой экспортный потенциал на других рынках.