Ежегодное повышение утилизационного сбора на автомобили в России было утверждено постановлением правительства в 2024 году — и уже с 1 октября того года ставки сбора на новые импортные легковые, грузовые и коммерческие автомобили выросли на 70-85%.
Еще одна реформа утильсбора состоялась в 2025 году: с 1 декабря его исчисление привязали не только к рабочему объему двигателя, но и к его мощности, а также отменили льготный утильсбор (3,4 тыс. рублей или 5,2 тыс. рублей в зависимости от возраста машины) для автомобилей мощнее 160 л.с., ввозимых для личного пользования. Именно на автомобилях мощнее этого порога повышение утильсбора с 1 января 2027 года отразится сильнее всего.
Согласно постановлению, с 1 января каждого последующего года сумма сбора планово растет на 10-20%. Очередное повышение произойдет в новом 2027 году. Подорожают прежде всего те автомобили, которые не локализованы в России и завозятся из-за рубежа.
Европейские марки
Так, для Mercedes-Benz GLC 300 с с 2,0-литровым турбомотором на 258 л. с. «утиль» с января вырастет с 2,52 млн рублей до 2,77 млн рублей, то есть на 252 тыс. рублей — эта сумма напрямую будет переложена в цену машины у посредников. Сейчас GLC 300 у российских дилеров стоит примерно 9,8–10,5 млн рублей. Еще один из самых популярных к ввозу в Россию премиальных кроссоверов — BMW X3 в версии xDrive30i с 2,0-литровым турбомотором на 249 л. с. Он также станет дороже на 252 тыс. рублей, поскольку и для него сумма «утиля» составит 2,77 млн рублей.
Более доступный Audi Q5 с 2,0-литровым турбомотором на 204 силы — одна из самых популярных моделей Audi в России. С учетом новых коэффициентов, ставка на нее вырастет с 953 тыс. рублей до 1,05 млн рублей. В России компании, занимающиеся параллельным импортом, предлагают такие машины по цене от 6,1 млн рублей.
Volkswagen Tiguan L Pro китайской сборки — хит продаж этой марки, которые ввозят россияне по альтернативным каналам импорта. Версия с 2,0-литровым турбомотором на 220 сил не попадает под льготный «утиль», и покупатели с Нового года будут вынуждены уплатить за нее 1,11 млн рублей сбора против нынешних 1,01 млн рублей.
Японские марки
Бестселлер Toyota в России — седан Camry. По данным аналитического агентства «Автостат», за 9 месяцев 2026 года в Россию было ввезено 4,8 тыс. таких машин.
На седан с двигателем 2.5 мощностью 200 л. с. сбор вырастет на 236 тыс. рублей.
Таким образом, не считая НДС и прочих таможенных сборов, придется отдать 2,6 млн рублей против 2,36 млн сейчас.
Кроссовер Mazda CX-5 в 2026 году показал взрывной рост продаж в России и стал абсолютным лидером с показателем 19,8 тыс. машин. Для паркетника с мотором 2.0 утильсбор вырастет с 900 тыс. рублей до 990 тыс. рублей, на 90 тыс. рублей.
Корейские марки
Главные драйверы импорта в России среди корейских машин — Hyundai Tucson и Kia Sportage. Коммерческий «утиль» на них вырастет в 2027 году на 90 тыс. рублей, до 990 тыс. рублей, на фоне стоимости в 5,8 млн рублей за хорошо оснащенные экземпляры у российских дилеров.
До введения заградительного утильсбора на машины мощнее 160 л.с. минивэны Kia Carnival массово везли в Россию из Южной Кореи. С нынешними ставками утильсбор на такую машину с дизелем 2.2 на 202 л.с. составляет 2,36 млн рублей и вырастет на 236 тыс. рублей с Нового года.
Гибриды и электромобили
Для компактного электромобиля или последовательного гибрида с номинальной 30-минутной мощностью в России действует льготный утильсбор, как на машины с ДВС до 160 л. с. Но популярные мощные электромобили, такие как Zeekr 001 или Li Auto L7, под него не попадают.
В случае с Zeekr 001 сбор вырастет с 1,85 млн рублей до 2,03 млн рублей, прибавка составит 184,8 тыс. рублей, если говорить о заднеприводной версии мощностью 489 л. с.
Пятиместный кроссовер Li Auto L7 на 449 л. с. с гибридной силовой установкой, где 1,5-литровый бензиновый двигатель работает только как генератор, а колеса вращают электромоторы, потребует уплаты утильсбора в 2,41 млн рублей против 2,2 млн рублей.
Еще можно купить
Автор YouTube-канала и владелица автосалона «Лиса рулит» Елена Лисовская пояснила «Газете.Ru», что сейчас идет активный ввоз иномарок в связи с ожидающимся ростом ставок.
«Успеть купить автомобиль из-за границы до повышения утильсбора еще можно. В основном они все завозятся через Киргизию, а из Киргизии в Россию автомобили везут две недели. Соответственно, лучше выбирать машины, которые уже находятся там», — рассказала «Газете.Ru» Лисовская.
Повышение утилизационного сбора затронет все автомобили с двигателями внутреннего сгорания мощнее 160 л. с., а также электромобили и последовательные гибриды мощностью более 80 л. с., напомнила она.
«У нас гибриды и электромобили только до 80 л. с. имеют льготный «утиль». Все, что свыше, облагается полным коммерческим утильсбором», — заключила Лисовская.
Исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов отметил, что автопроизводители и импортеры в России начнут постепенно повышать цены уже осенью, до индексации утильсбора.
«Если есть желание купить автомобиль, то купить лучше сейчас, чем в феврале.
Индексировать цены автопроизводители начнут уже сейчас, постепенно, и в первую очередь на те машины, на которые есть спрос. На те, которые продаются хуже, которые остаются в стоках, цены будут расти более плавно», — сказал Удалов «Газете.Ru».
По его мнению, очередное запланированное повышение утильсбора будет толкать вверх и цены на автомобили, которые локализованы в России – несмотря на то, что по ним предусмотрен механизм возврата государством уплаченного утильсбора в виде промышленных субсидий.
«По тем машинам, которые собираются в России, тоже, в принципе, есть затраты на организацию. При этом, чисто психологически, я думаю, что производители тоже будут поднимать цены, потому что это ожидаемо, скажем так», — заключил Удалов.