В Москве водителя наказали за незаконную частную перевозку, сообщил Telegram-канал Mash.
«Москвич хотел заработать извозом на своем премиум-авто и нарвался на новый способ поимки водителей-бомбил от ГИБДД», — отмечается в публикации.
Автовладелец разместил объявление с предложением услуг по перевозке пассажиров. На него откликнулся молодой человек: он построил маршрут и попросил согласовать цену, но отказался созвониться с водителем, уточняет Mash.
Затем клиент спросил о номере и марке автомобиля, на котором состоится поездка, и объяснил, что это нужно для оформления пропуска. После начала движения сразу за углом
автомобиль остановили сотрудники ГИБДД.
Водителю выписали штраф в 10 тыс. рублей за незаконную перевозку пассажира, а автомобиль отправили на спецстоянку в Московскую область, где он простоял неделю, уточняет Mash.
Как борются с бомбилами
По данным московского дептранса, с начала 2026 года по середину октября столичные власти отправили на спецстоянки более 3,1 тыс. автомобилей нелегальных таксистов — при этом общее число выявленных нарушений сократилось на 31% по сравнению с прошлым годом. Рейды проводятся совместно с Госавтоинспекцией и полицией: машины эвакуируют, водителей привлекают к административной ответственности.
Отдельным направлением этой работы стали проверки в точках притяжения нелегальных таксистов — на вокзалах и в аэропортах. А с сентября в Москве таксистам запретили самостоятельно предлагать услуги пассажирам в аэропортах, на железнодорожных вокзалах и автостанциях. Ограничения были установлены в соответствии с федеральным законом о перевозках пассажиров и багажа легковым такси.
Легко отделался
Штраф и эвакуация автомобиля — не максимальное наказание, которое может грозить по Кодексу об административных правонарушениях (КоАП) за занятие частным извозом, пояснил «Газете.Ru» адвокат автомобильного движения «Свобода выбора» Сергей Радько.
«Самое неприятное в статье КоАП о незаконном занятии предпринимательской деятельностью — возможность конфискации по решению суда предмета, который используется для незаконной деятельности, то есть автомобиля. Именно так в свое время боролись с нелегальными таксистами, и каким-то образом их частично вывели из тени. Но это явление не пропало, и, видимо, полиция продолжает работать», — сказал Радько.
Другое дело, что в рамках административного расследования нужно доказать факт предпринимательской деятельности — систематического извлечения прибыли. А что считать систематической деятельностью, остается на усмотрение суда, добавил адвокат.
В рамках такого расследования
на автомобиль как предмет правонарушения может быть наложен арест.
Это достаточное основание для эвакуации автомобиля на спецстоянку, предупредил адвокат. Затем в ходе рассмотрения дела у суда есть право принять решение о его конфискации, напомнил он.
«Одной поездки для обвинения в незаконном предпринимательстве явно недостаточно.
Но иногда в судах думают иначе, хотя это неправильно.
Если кто-то решил один-два раза кого-то за деньги подвезти, вряд ли это можно назвать предпринимательской деятельностью, которая носит систематический характер. Вот у тех бомбил, которые постоянно работают на вокзалах, в аэропортах и так далее, систематичность налицо», — заключил Радько.
Ответственность за незаконные перевозки давно зафиксирована в законодательстве, но в борьбе с ними власти прежде всего уделяют внимание нелегальным маршруткам, а не легковым автомобилям, отметил в беседе с «Газетой.Ru» вице-президент «Национального автомобильного союза» (НАС) Антон Шапарин.
«Безусловно, в отношении бомбил нужно проводить такие акции чаще. Появление нормального цивилизованного такси принесло нашей стране безопасность и спокойствие потребителя. Естественно, есть те, кто не хочет работать легально и платить налоги. Ответственность давно в нормативной базе зафиксирована. И здесь, конечно, вопрос к правоохранительным органам, почему их редко привлекают к ответственности. Безусловно, нужно предпринимать такие акции чаще», — заявил Шапарин.