Дизайн Haval H7 — это та самая внедорожная эстетика, которая так популярна сейчас. Машина выглядит как вездеход, готовый к экспедиции. Круглые светодиодные фары, массивные колёсные арки, обшитые чёрным пластиком, и высокая линия капота — всё это создаёт ощущение монументальности. В 2026 модельном году внешность осталась прежней, и это правильно. Как говорят технари: «Зачем менять то, что работает?»
Автомобиль длиной 4705 мм не кажется громоздким, скорее он выглядит собранным и подтянутым. Заявленный дорожный просвет в 200 мм и блокировка заднего дифференциала намекают на серьёзные внедорожные способности, хотя на деле это скорее городской вседорожник с хорошей геометрией кузова.
Открывая дверь, приятно удивляешься контрасту между брутальным экстерьером и уютным, качественным салоном. Внутри H7 — это автомобиль, где чувствуется забота о каждом пассажире. В отделке используется мягкая искусственная кожа, добротный пластик и аккуратные вставки под карбон. Всё подогнано хорошо, скрипов в автомобиле нет.
Особенно понравилось обилие мест для хранения вещей. Например, вместо традиционных «подбутыльников» инженеры применили удобные резиновые крепления, в которые можно легко, но при этом надёжно вставить бутыли любого диаметра.
Главное изменение — в технологиях
Со сменой модельного года центральный экран диагональю 14,6 дюйма получил новое приложение «Смарт-виджет». Оно позволяет настраивать рабочий стол под себя и выводить нужные кнопки быстрого доступа. Появились сервисы «Яндекс Авто» (Карты, Музыка, Книги), а также видеосервис VK Видео. Правда, видео в движении заблокировано, потому что безопасность — превыше всего.
Новая цифровая панель радует глаз качественной графикой, но любителям аналоговых решений придётся привыкать: классических циферблатов здесь нет. Зато управление климатом выведено на отдельные кнопки — это очевидный плюс. А вот подрулевые переключатели поворотников не имеют чёткой фиксации, и к этому нужно привыкать.
Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, есть вентиляция и обогрев. Задних пассажиров радует ощутимый простор, который обеспечила солидная колёсная база, к тому же есть отдельные воздуховоды и подогрев. Багажник предлагает пять вариантов открытия, включая бесконтактный «пинок» (движение ногой около заднего бампера), что очень удобно, когда руки заняты вещами.
Новый мотор — новые ощущения
Под капотом скрывается не привычный владельцам «Хавейлов» 2,0-литровый турбомотор мощностью 192 л.с., а модернизированный агрегат. Инженеры не просто перепрошили блок управления. Они изменили впускной коллектор, камеру сгорания и программу управления турбиной. В итоге в распоряжении водителя уже 231 сила и 380 Нм крутящего момента.
Официально заявленный разгон составляет 7,8 секунды до отметки в 100 км/ч. Это чувствуется, потому что у автомобиля появилась лёгкость. Старого мотора хватало, но новый позволяет H7 ускоряться с той уверенностью, которой не было прежде. Связь с педалью газа стала более линейной, исчезла «задумчивость» в режиме Normal.
7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением работает чётко. Переключения плавные, без рывков. При резком нажатии на газ коробка адекватно подбирает передачу, позволяя обгонять на трассе без излишней перестраховки: мы проверили это, когда ехали на этом кроссовере из Москвы до Владимира, а оттуда — до Суздаля.
Снаряжённая масса под 2 тонны, конечно, даёт о себе знать. Заявленный расход в смешанном цикле — около 9 литров на 100 км. В реальности в городе, особенно в пробках, расход будет держаться в районе 11 литров. На трассе, если не превышать 130 км/ч, можно уложиться в 9 литров. Для такого размера и мощности это адекватные цифры.
Дорога стелится
Подвеска у обновлённого кроссовера настроена плотно и энергоёмко. С одной стороны, в амплитудных поворотах кузов минимально кренится, машина стоит как влитая. С другой стороны, на разбитых дорогах и «лежачих полицейских» ходовая отрабатывает четко, хотя ощущения «пуховой перины» нет.
Такие настройки ставят крососовер ближе к европейской инженерной школе, нежели к привычной китайской, склонной к мягкости и валкости. Та же история и с шумоизоляцией. На высоких скоростях в салоне тихо, поскольку шумы от арок и двигателя хорошо подавлены. Единственное, что может нарушить идиллию, — неприятное аэродинамическое сопровождение при открытом люке на скорости.
Ассистенты в помощь
В оснащение Haval H7 входят адаптивный круиз-контроль (ACC), система удержания в полосе, автоматическое экстренное торможение (AEB) и контроль «слепых» зон. Вся перечисленная электроника работает, но иногда ведёт себя слишком навязчиво. Так, например, функция экстренного торможения реально работает (и уже помогла за время теста несколько раз), но её реакции кажутся резкими. При движении задним ходом H7 может резко остановиться, если видит препятствие, например внезапно выбежавшего пешехода.
Машина для экспедиции
За время тест-драйва Haval H7 получилось провести небольшую генеалогическую экспедицию. Не так давно корреспондент «Газеты.Ru» Алексей Кованов выяснил, что его дальним предком является крестьянин Афанасий Кириллович по прозвищу Маслёнок (примерно 1662 года рождения) из деревни Телепниха (ныне — Суздальского района), и решил посетить поселение, в котором, по данным 1926 года, проживало 340 человек.
Надо признать, что дорога до Телепнихи весьма примечательна. От трассы Владимир — Иваново идёт пятикилометровый асфальтированный участок хорошего качества, который затем сменяется булыжной мостовой, явно уложенной несколько веков тому назад. Но посреди одноколейной брусчатки стоит совершенно новый двухполосный бетонный мост.
Но чтобы доехать до Телепнихи, нужно ехать дальше — это несколько километров пути по знаменитому суздальскому «чернозёму» (суглинистые и песчанные почвы), который после дождя превращается в опасную поверхность, буквально затягивающую автомобиль. Однако полный привод, блокировка заднего дифференциала и особый режим ездовой электроники позволили без проблем выбираться из всех ловушек и доехать до финальной точки.
О том, что здесь когда-то была большая деревня, в 1970-х годах признанная советскими властями бесперспективной, напоминают глухие заросли деревьев и кустарников. Ещё плодоносят посаженные неизвестно когда терновник, слива, рябина и яблони. Но жилых домов нет — остался только остов кирпичного особняка явно дореволюционной постройки.
Вокруг нынешнего урочища — незасеянные поля, глухие леса, а за околицей протекает речка Берёзка, теперь почти обмелевшая из-за расположенного неподалёку рыбного хозяйства. По мнению краеведов, селение в XV–XVI веках основали выходцы с Верхнего Поволжья. И только на месте понятно почему: чернозём даст богатый урожай, а лес и река дадут дичь и рыбу.
Так что иногда автомобиль — это не просто средство передвижения, а помощник, чтобы узнать что-то новое, увидеть что-то неожиданное и посетить что-то труднодоступное.
Что касается непосредственно Haval H7 2026 модельного года, то это уже не просто альтернатива подорожавшим европейцам. Это самостоятельная величина. Он не пытается копировать «немцев», «чехов» или «корейцев», хотя некоторые решения (подвеска, работа трансмиссии, эргономика) действительно напоминают немецкую школу. У этого кроссовера свой характер: он брутальный внешне, но уютный внутри. И вдобавок стал мощнее.
РЕКЛАМА