Китайские автопроизводители намерены покинуть российский рынок из-за конкуренции и утильсбора. Об этом сообщает Life со ссылкой на SHOT.
Авторынок России готовы оставить около десяти брендов: Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV. SHOT об этом рассказал эксперт Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.
Одной из причин он назвал колоссальные убытки после повышения утильсбора с 1 января 2026 года. На некоторые модели автомобилей сбор вырос с 750 до 900 тысяч рублей, а это сказалось на окончательной цене. Кроме того, продажи китайских автомобилей были небольшими. Некоторые бренды смогли продать не более трех тысяч машин за год.
На решение уйти с российского рынка играет еще один фактор— высокая конкуренция, отметил эксперт. Не лучшим образом обстоят дела у компаний BAIC, SWM и Dongfeng.
В пресс-службе VGV заявили «Газете.Ru», что бренд остается на российском рынке и продолжает развиваться.
«В 2025 году мы открывали новые дилерские центры по всей России, и в 2026 году планируем дальше расширять дилерскую сеть, увеличивать продажи и, как и прежде, обеспечивать клиентов качественным сервисом и стабильными поставками запчастей», — сказал руководитель продаж и маркетинга VGV Алексей Колосов.
Он добавил, что в 2026 году бренд также обновит одну из моделей линейки.
До этого журнал Motor со ссылкой на опрошенных экспертов рассказывал, что не стоит покупать подержанными китайские автомобили Geely Emgrand EC7, Great Wall Hover H3/H5, Changan CS75 Plus, Chery Amulet и Lixiang L9.
Как отмечается в статье, к примеру, двигатель Geely Emgrand EC7 склонен к перегреву и быстрому износу, а для Great Wall характерны быстрый износ подвески и проблемы с климат-контролем.
Ранее автоэксперт Сергей Зиновьев критиковал китайский кроссовер Jetta VS5, отмечая его недостатки.