Причины ухода китайских машин с российского рынка в каждом конкретном случае разные. Об этом «Российской газете» заявил автоэксперт Петр Баканов.
В одних случаях речь идет о ребрендинге либо бэдж-инжиниринге, когда автомобиль фактически меняет вывеску. В других ситуациях производители проводят обновление модельных линеек, пояснил эксперт.
По его словам, важно также учитывать и экономический фактор — повышение цен, корректировка утилизационного сбора. Содержание широкой линейки автомобилей может быть финансово нецелесообразно, отметил Баканов.
В качестве примера он привел кроссовер Chery Tiggo 4, на смену которому пришел Tenet T4. Эксперт считает, что держать две конкурирующие модели в одном ценовом сегменте — не лучшее решение.
До этого журнал Motor со ссылкой на опрошенных экспертов опубликовал материал, в котором отметил, что автомобили Geely Emgrand EC7, Great Wall Hover H3/H5, Changan CS75 Plus, Chery Amulet и Lixiang L9 не стоит покупать подержанными. В частности, по данным специалистов, двигатель Geely Emgrand EC7 склонен к перегреву и быстрому износу, для Great Wall характерны быстрый износ подвески и проблемы с климат-контролем, а у Changan CS75 Plus после 100 тыс. км возникают трудности с охлаждением мотора и повышенный расход масла.
Ранее глава «Автостата» сообщил о росте спроса на одну марку китайских авто.