В 2027 году ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РоАД) намерена направить законопроект о жизненном цикле автомототранспортных средств на рассмотрение депутатам Государственной думы или в правительство. Об этом сообщил газете «Ведомости» президент РоАД Алексей Подщеколдин.
26 августа он выступил в Общественной палате РФ (ОП) и представил концепцию законопроекта «О реализации, техническом обслуживании и утилизации транспортных средств». Согласно ей, базовые сведения, которые в настоящее время вносятся в электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС), необходимо дополнить новыми обязательными к внесению данными. Среди них цена; показания одометра (пробег); сведения о ДТП и техобслуживании; обременения, даты их установления и снятия; статус автономного транспортного средства (беспилотный автомобиль); данные о фактической утилизации машины; название компании, осуществившей утилизацию.
Как отметил Подщеколдин, целью готовящегося законопроекта является создание цифровой истории каждого автомобиля. По его словам, машина за свой цикл обслуживания меняет нескольких собственников. У граждан, купивших авто на вторичном рынке, могут быть проблемы, связанные с отсутствием полной информации о нем (например, не находится ли транспортное средство в залоге).
Координатор рабочей группы по защите прав автомобилистов при экспертном совете Госдумы Сергей Лобарев заявил «Ведомостям», что в РФ есть десятки тысяч случаев, когда у владельцев возникают проблемы из-за незнания полной истории автомобиля. Он обратил внимание, что самая распространенная из них – скрученный пробег, то есть заниженные цифры на одометре.
До этого генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков рассказал, что в России средний возраст парка легковых автомобилей сейчас составляет 15,4 года. За год он не постарел, однако за последнюю пятилетку его средний возраст увеличился на полтора года, отметил эксперт.
Ранее сообщалось, что Росстандарт и МВД усовершенствуют требования к безопасности автомобилей старше 30 лет.