Падение компрессии в двигателе — серьезная неисправность, которая ведет к потере мощности, увеличению расхода топлива и дорогостоящему ремонту. О том, почему возникает это явление, «Газете.Ru» рассказал директор по послепродажному обслуживанию «Автодом Алтуфьево» Роман Тимашов.
«К падению компрессии в моторе ведут две категории проблем: износ и разрушение. К первой относятся такие причины, как залегание масляных и компрессионных колец, износ блока цилиндров и задиры на стенках. Ко второй — прогар поршня, повреждение седла или самого клапана, а также пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)», — рассказал Тимашов.
Эксперт также отметил, что нередко встречается деформация ГБЦ из-за перегрева. Среди редких, но возможных проблем он назвал деформацию самого блока цилиндров, перескакивание ремня или цепи газораспределительного механизма (ГРМ), что также приводит к падению компрессии.
Чтобы избежать подобных поломок, Тимашов рекомендовал своевременно обслуживать автомобиль и использовать качественные расходные материалы. Это обязательное условие для профилактики залегания колец и задиров. Также, по его словам, важен контроль системы охлаждения: уровня, состояния и чистоты радиаторов. Регулировка клапанов, если это предусмотрено конструкцией, помогает сохранить прилегание седла клапана к головке блока.
Эксперт также предупредил о вреде коротких поездок на низких оборотах, которые губят двигатель внутреннего сгорания. Кроме того, он посоветовал заправляться только на проверенных АЗС, поскольку одна некачественная заправка может вывести мотор из строя, и проводить профилактические промывки.
Ранее россиянам рассказали, о чем говорит налет на свечах зажигания.