С наступлением осени и постепенным понижением температуры многие водители задумываются о замене аккумулятора — до того, как ударят морозы и цены поползут вверх. Обозреватель журнала «За рулем» Михаил Колодочкин рассказал, как безошибочно и быстро подобрать новую батарею и стоит ли вообще торопиться с покупкой.
Решение о замене стоит принимать по двум признакам — возрасту батареи и ее реальному состоянию. Стандарты отводят простым АКБ от 24 до 48 месяцев службы при пробеге 90–100 тыс. км. Простейший показатель «здоровья» — легкость пуска мотора: если световые приборы не притухают, а двигатель заводится с первого оборота, батарея в порядке. Полезно иногда измерять напряжение на выводах: у исправной АКБ при выключенном двигателе оно должно быть 12,6–12,7 В, при работающем — 14,0–14,4 В. Если после подзарядки напряжение не держится, батарею пора менять, а при подтеках, трещинах или изменении формы корпуса замена нужна немедленно.
При самостоятельном выборе эксперт советует учитывать габариты (промах даже на сантиметр — выброшенные деньги), тип корпуса («европейки» и «азиатки» различаются размерами и расположением выводов), полярность (обратная для большинства иномарок, прямая — для отечественных машин), тип крепления (нижнее у европейских, верхнее у азиатских АКБ) и емкость — она должна быть не меньше штатной, а лучше максимальной для данных размеров. Среди брендов Колодочкин советует ориентироваться на проверенные имена, а не на названия-однодневки.
Ранее россияне узнали, как определить подлинность автозаправочной станции.