В сезон переобувки у шиномонтажников прибавляется работы, а у клиентов — рисков. Эксперт «За рулем» Алексей Ревин перечислил приемы и ошибки, из-за которых визит в мастерскую может обернуться потерей денег и испорченным автомобилем.
Первое — подъем всей стороны машины одним домкратом: страдают кузов и порог. Надежнее поднимать каждое колесо отдельно или выбрать мастерскую с подъемником.
Второе — работа с секретками ударным инструментом. Их снимают вручную, пока машина стоит на колесах, а крепеж затягивают динамометрическим ключом. Если такого ключа нет, лучше уехать.
Третье — навязывание перебортовки: каждые полгода она обходится дорого, потому что шины портятся при работе станка. Выгоднее завести второй комплект дисков.
Четвертое — финт со спичкой при балансировке: мастер заявляет, что диск кривой, и предлагает «выправить» его за деньги. Следите за руками. Грузы не должны располагаться на одной стороне двумя группами, а при сильном дисбалансе шину стоит провернуть относительно диска.
Пятое — экономия на давлении и хранении. Давление проверяют на следующий день после шиномонтажа: горячий воздух остывает, и давление падает. Шины хранят в сухом помещении без солнечного света, вертикально в один ряд.
Ранее россиянам рассказали, почему нельзя ездить на недокачанных шинах.