Минимум девять иностранных автоконцернов, ушедших из России, сохранили в стране дочерние компании, которые до сих пор получают выручку. Об этом говорится в исследовании Rusprofile, которое есть у РИА Новости.
Авторы исследования отмечают, что после весны 2022 года иностранные автоконцерны по-разному распорядились своим бизнесом в России. Некоторые продали активы местным инвесторам без права обратного выкупа. Российские «дочки» других концернов ликвидируются или проходят процедуру банкротства. Ряд производителей сохранили российские юрлица, поддерживают их работу, регистрируют товарные знаки и рассчитывают вернуться на рынок.
Немецкая BMW сохранила в России компании «БМВ Русланд Трейдинг», «БМВ Лизинг» и «БМВ Банк». Выручка первых двух структур в 2025 году составила около 6,5 млрд рублей. Как отмечается в исследовании, после остановки производства и поставок автомобилей концерн сообщал о продолжении поставок запчастей и обслуживания машин, выпущенных для российского рынка.
Южнокорейская Hyundai после продажи петербургского завода сохранила в России компании «Хендэ Трак энд Бас Рус» и «Хендэ Кэпитал Сервисез». Продолжает работать и «Киа Россия и СНГ», принадлежащая европейским структурам Kia. Совокупная выручка этих трех организаций в 2025 году составила около 4,2 млрд рублей.
Немецкий Volkswagen продал основной российский бизнес, но входящая в его группу марка Porsche сохранила «Порше Руссланд», «Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд» и «Порше Центр Москва». Вместе они получили около 1,2 млрд рублей выручки за 2025 год.
Кроме того, присутствие на российском рынке в том или ином виде сохранили Toyota, Mitsubishi Motors, Stellantis, Honda и Suzuki. В отличие от них, бывшие российские предприятия Renault, Nissan, Mercedes-Benz, Ford, Mazda, Volvo Group и Jaguar Land Rover перешли к местным собственникам. Их работу нельзя считать продолжением деятельности прежних иностранных владельцев.
Ранее эксперт рассказал, сколько Россия сможет заработать на дизельной сделке с США.