Высокий транспортный налог, большой расход топлива и дорогой ремонт — с этими недостатками столкнутся покупатели больших кроссоверов с пробегом за 1,5–2 млн рублей. Об этом сообщил эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев.
По его словам, у машин этой размерности нет «маленьких» двигателей: норма — трехлитровый дизель и бензиновый 3.5 V6 мощностью 200–250 л. с. и больше. Это напрямую влияет на величину транспортного налога, а сами моторы довольно много расходуют топлива.
Кроме того, после 150 тыс. км часто приходится менять цепные приводы ГРМ, сальники и прокладки, прочищать систему рециркуляции отработавших газов (EGR) и форсунки. Ремонт таких машин может встать в круглую сумму. Попутно набегают и другие расходы: шины диаметром 18–20 дюймов недешевы как сами по себе, так и при сезонном шиномонтаже.
Зиновьев также отмечает, что высокий налог, расход топлива и ожидаемые затраты на содержание крупных кроссоверов — факторы, сдерживающие спрос и цену. Не говоря уже о том, что для большинства автомобилистов такие машины избыточны по размерам, а семиместные салоны нужны не всем.
До этого россиянам рассказали о семи надежных внедорожниках-иномарках для россиян стоимостью до 2 миллионов рублей.
Ранее сообщалось, что россиянам назвали расходы, при которых стоит задуматься о продаже машины.