Климатические условия России продолжают оставаться непреодолимым испытанием для некоторых машин из КНР. Об этом «Газете.Ru» рассказал Вице-президент Национального автомобильного Союза (НАС) Ян Хайцеэр.
Главным уязвимым местом современных китайских автомобилей собеседник назвал их избыточное оснащение электронными системами. В том числе это касается тех функций, которые не имеют традиционных физических кнопок и «спрятаны» в меню мультимедийных систем. В условиях российских зим «начинка» головного устройства у некоторых китайских иномарок начинает сбоить.
«Электроника подвержена негативному воздействию в мороз. Владельцы рискуют столкнуться с ситуацией, когда может подвиснуть сигнализация или аудиосистема из-за перепада температуры или повышенной мощности», — отметил Хайцеэр.
Кроме того, это касается ассистентов вождения, подогревов руля, зеркал и стекол; проблемы также могу возникнуть с камерами, датчиками парковки и прочими системами, меню управления которыми «зашито» в мультимедийный комплекс.
Также, по мнению эксперта, те китайские электромобили, которые не адаптированы для холодного климата, также могут доставить немало проблем при эксплуатации зимой. Заряд их аккумуляторов в большей степени будет расходоваться на обогрев салона, что сократит суточный пробег до минимального значения.
Хайцеэр отметил, что при выборе устойчивого к зиме автомобиля можно обратить внимание на машины, которые локализованы в производстве на территории Российской Федерации. Помимо оцинковки кузова такие машины проходят специальные климатические тесты на территории РФ.
По словам эксперта, называть все китайские автомобили непригодными для зимы нельзя. География самого Китая включает в себя разные климатические зоны, поэтому инженеры изначально закладывают в машины готовность к температурным контрастам.
«В качестве рекомендации всегда можно сказать: приобретайте наиболее известные марки, который вам запомнились, которые на слуху и которые используется в такси. Такси является лакмусовой бумажкой тяжелой эксплуатации автотранспорта», — заключил Хайцеэр.
Ранее эксперт оценил последствия отказа от бесплатных дорог в России.