За январь—сентябрь 2026 в России продано почти 153,5 тыс. новых легковых автомобилей мировых брендов, что на 75% больше, чем годом ранее. Подсчитанные в «Автостате» цифры проанализировала газета «Известия».
Отмечается, что лидерами по объемам продаж стали Toyota (26,8 тыс., +56%) и Mazda (21,4 тыс., рост в 6 раз), а продажи Nissan выросли в 7,5 раза — до 6,7 тыс. штук. Самой востребованной моделью стала Mazda CX‑5 (~19,8 тыс.), далее идут Toyota RAV4 (9,1 тыс.), Highlander (8,1 тыс.), Nissan Qashqai (5,4 тыс.) и Camry (4,8 тыс.).
При этом направления поставок изменились после японских ограничений: с апреля 2022 года Япония запретила экспорт в РФ автомобилей дороже 6 млн иен (~3,1 млн руб.), а в августе 2023 — расширила запрет на двигатели свыше 1,9 л, гибриды и электромобили. Позже часть «мягких» гибридов была допущена.
Как отметили представители отрасли, две трети (66,3%) ввезенных моделей мировых марок произведены в Китае. Так, 95% Mazda и 97,5% Nissan — китайской сборки. У Toyota доля китайской сборки — 88%, японской — около 10%. Документы указывают на заводы: CX‑5 собирают на СП Changan–Mazda (Нанкин), Qashqai — на Dongfeng Nissan (Ухань); RAV4, Highlander, Camry и bZ3X производят на СП Toyota с FAW или GAC; Tiguan — на SAIC Volkswagen, T‑Roc — на FAW‑Volkswagen. Некоторые BMW тоже приходят из Китая, тогда как более дорогие модели поставляют из Германии вопреки противодействию производителя.
В «Автостате» связывают резкий рост продаж Mazda и Nissan с изменением ставок утилизационного сбора с 1 декабря 2025: не менее 98% ввозимых машин этих марок имеют мощность до 160 л.с. Прямой импорт из Китая в основном — маломощные модели (78%), а более мощные автомобили (свыше 160 л.с.) часто идут в Россию через Киргизию — 76% импорта из этой страны; 59% Toyota ввезены через киргизскую границу. По мнению вице‑президента НАС Антона Шапарина, поставки через страны ЕАЭС нередко используются для снижения таможенных платежей.
Ранее сообщалось о самых популярных моделях автомобилей, ввозимых напрямую из Китая.