МС-21 — что это за самолет
МС-21 — это среднемагистральный самолет нового поколения, полностью отечественного производства. Его называют «магистральный самолет XXI века». Разработчик машины — ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации «Ростех»).
История рождения самолета берет отсчет в начале 2000-х. Приступив к работе над лайнером, конструкторы сразу поставили цель — создать мощный, современный, надежный пассажирский самолет для внутренних и международных рейсов, способный конкурировать с зарубежными моделями.
Свой первый полет МС-21 успешно совершил в 2017 году.
Изначально было разработано две модификации пассажирского лайнера:
* МС-21-300 с американским мотором PW1400G компании Pratt & Whitney,
* МС-21-310 с полностью российским двигателем ПД-14.
После введения масштабных антироссийских санкций со стороны зарубежных стран было решено полностью сконцентрироваться на производстве МС-21-310. Эта машина создавалась исключительно из отечественных компонентов.
Качества, характеристики и преимущества МС-21
МС-21 — это, прежде всего, высокий уровень технической новизны, заявили «Газете.Ru» в пресс-службе госкорпорации «Ростех». Ближайший конкурент нашего самолета — Boeing 737 — создавался в 60-х годах прошлого столетия. Современные модификации этого лайнера — результат модернизации давно устаревшей базы.
МС-21 объединяет в себе:
* передовую аэродинамику,
* двигатели пятого поколения ПД-14,
* новейшие материалы и решения для комфорта пассажиров.
В его конструкции использованы современные композиты, доля которых превышает 30%. Эта цифра уникальна для самолетов такого класса. Применение композиционных материалов позволило создать крыло большого удлинения с улучшенной аэродинамикой. «Черное крыло» дает аэродинамические характеристики, недостижимые для традиционного металлического крыла, а улучшение аэродинамики позволило одновременно сделать салон шире.
«Черное крыло» — это композитное крыло пассажирского самолета МС-21. Такое необычное название оно получило из-за цвета углепластика, который используется для производства детали. Крыло из композита отличается легкостью, надежностью и улучшенной аэродинамикой.
У МС-21 самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолетов, отметили в госкорпорации. Это обеспечит пассажирам новый уровень комфорта: они смогут свободно передвигаться по салону во время сервисного обслуживания в полете. Внушительная ширина прохода позволит двум пассажирам легко расходиться во время посадки и высадки. Все это обеспечит более быстрый оборот самолета в аэропорту.
«У самолета большие иллюминаторы, повышающие естественную освещенность салона. Просторные багажные полки. Новейшие системы увлажнения и кондиционирования воздуха улучшат микроклимат в лайнере. Кабина пилотов также соответствует самым современным требованиями эргономики, что позволит снизить утомляемость экипажа», — добавили в пресс-службе ГК «Ростех».
Технические характеристики МС-21-310:
* Максимальная дальность полета — до 3830 км.
* Вместимость салона — от 163 до 211 креселтиповая двухклассная компоновка включает 16 кресел бизнес-класса и 147 эконом-класса.
* Крейсерская скорость — 820 км/ч.
* Размах крыла — 35,90 м.
* Длина — 42,25 м.
* Высота — 11,45 м.
* Максимальная ширина пассажирского салона — 3,81 м.
* Максимальная коммерческая нагрузка — 21 300 кг.
В создании МС-21 принимала участие вся страна. Электрообогреваемое остекление, шасси, бортовое оборудование, двигатели, финальная сборка — все это делается в разных регионах России под эгидой ПАО «Яковлев», который входит в ОАК госкорпорации «Ростех».
Как менялся самолет в процессе разработки
После 2022 года МС-21 пришлось фактически полностью пересобрать заново, отметили в «Ростехе». В работе над самолетом было замещено порядка 80 иностранных систем и агрегатов, включая двигатели, композиционные материалы, системы кондиционирования, бортовую электронику и другие компоненты.
Сейчас полностью импортозамещенные машины проходят сертификационные испытания и подтверждают заложенные в них характеристики. Программа МС-21 еще раз демонстрирует, что отечественная промышленность даже в условиях санкций способна создавать конкурентоспособный продукт.
При этом базовая концепция МС-21 и его ключевые преимущества сохранились.
Среди преимуществ МС-21:
* современная аэродинамика,
* композитное крыло большого удлинения,
* широкий фюзеляж,
* высокий уровень комфорта для пассажиров и экипажа.
«По сути, перед отраслью стояла задача не просто заменить зарубежные системы российскими аналогами, а сохранить заложенные характеристики самолета и одновременно обеспечить его технологическую независимость», — пояснили в госкорпорации «Ростех».
Особенности двигателя ПД-14
«Сердце» самолета МС-21 — отечественный двигатель ПД-14. Это первый российский турбореактивный двигатель нового поколения для гражданской авиации тягой 14 тонн. Он создан с учетом современных и перспективных международных требований: по уровню шума и выбросов вредных веществ двигатель соответствует экологическим требованиям ИКАОМеждународная организация гражданской авиации.
При разработке «сердца» МС-21 специалисты внедрили 16 критических технологий — от новых материалов и защитных покрытий до передовых конструктивных решений. Одним из таких решений стали полые титановые лопатки вентилятора, которые позволяют снизить массу двигателя без потери прочности.
Всего в конструкции ПД-14 применено около 20 новых российских материалов, включая современные титановые и никелевые сплавы. Широко используются и композиты, что позволяет снизить массу конструкции.
Еще одно важное преимущество ПД-14 — экономичность. На крейсерском режиме его удельный расход топлива на 10-15% ниже по сравнению с аналогами, а эксплуатационные расходы, по данным ОДК«Объединенная двигателестроительная корпорация», — снижены более чем на 15%.
Насколько МС-21 конкурентоспособен
МС-21 станет достойным конкурентом «боингов» и «эйрбасов», считают в «Ростехе». В госкорпорации назвали важным залогом успеха лайнера то, что он не зависит от санкций, поскольку полностью состоит из отечественных комплектующих. Его производство и сервисное обслуживание не зависят от поставок зарубежных «партнеров».
«МС-21 позволит закрыть 80% маршрутной сети российских авиакомпаний. Вместимость в 200 пассажиров позволит использовать машину на основных маршрутах между крупными городами», — считают в госкорпорации «Ростех».
Дальность полета МС-21
Сегодня максимальная дальность самолета составляет 3830 км. Она полностью соответствует первоначальному техническому заданию Минпромторга от 2009 года, но при этом может еще подрасти.
«Во-первых, единственным документом, который официально подтверждает дальность воздушного судна, является сертификат типа. Необходимо дождаться результатов сертификации, после чего можно будет говорить о конкретных летно-технических характеристиках, включая дальность полета — это могут показать только испытания. Во-вторых, показатели дальности могут разниться в зависимости от нагрузки», — отметили в пресс-службе «Ростеха» .
Например, при двухклассной компоновке салонабизнес + эконом дальность будет выше, чем при одноклассной эконом, объяснили эксперты госкорпорации. Они также напомнили, что в августе 2026 года первый МС-21, построенный по серийным технологиям, преодолел маршрут из Иркутска в аэропорт Жуковский протяженностью более 4 тыс. км.
«В-третьих, любая авиационная программа с течением времени развивается и адаптируется под потребности рынка — во всем мире так. Например, 60 лет эволюции Boeing 737 — а он впервые поднялся в небо в конце 1960-х годов — превратили этот лайнер из сугубо ближнемагистрального «регионала» в самолет, способный выполнять трансконтинентальные рейсы», — пояснили в «Ростехе».
Максимальная дальность Boeing 737 выросла в несколько раз: с первоначальных 2000-3000 км до 5000-6000 км в наиболее актуальных конфигурациях.
С российскими программами будет то же самое, уверены в «Ростехе». При этом модернизационный потенциал у отечественных самолетов выше, так как это новые машины с высоким уровнем технической новизны, а не созданные в 60-70-е годы прошлого века, как Boeing 737, подчеркнули в госкорпорации.
Зарубежные перспективы для МС-21
Первоочередная задача производителей МС-21 — насытить внутренний рынок.
С российскими авиакомпаниями уже заключены первые твердые контракты. Это очень важный момент, потому что именно такие соглашения позволяют рассчитать загрузку авиастроительных заводов на годы вперед. Выход на высокие темпы производства МС-21 позволит более предметно говорить о возможности поставок машины за рубеж. Лайнер получился конкурентоспособным, технологичным, комфортным и без сомнения найдет своего покупателя на международном рынке.
При этом, как заверили в «Ростехе», предлагая зарубежным партнерам самолет, Россия сможет обеспечить и полноценную авиационную экосистему: подготовку летного и технического персонала, создание тренажерной и сервисной инфраструктуры, послепродажное обслуживание.