Подписка на машину в 2027 году обойдется россиянам в 600–720 тыс. рублей в год. Этот вариант подходит для тех, кому машина нужна ежедневно, но не хочется сразу вкладывать крупную сумму и брать на себя риски ремонта, рассказал «Газете.Ru» эксперт по фондовому рынку »Гарда Капитал» Кирилл Селезнев.
Машина по подписке — это долгосрочная аренда автомобиля за фиксированную ежемесячную плату, обычно на срок от месяца до нескольких лет. В платеж уже входят: страховка, техобслуживание и ремонт, сезонная смена шин, транспортный налог, иногда помощь на дороге. Человек оплачивает бензин или зарядку, парковки, мойку и штрафы. Автомобиль остается собственностью компании и после окончания подписки возвращается ей.
«При владении машиной за собственные деньги годовые расходы — это прежде всего потеря стоимости (около 300 тыс. рублей, или 12% в год в среднем в первую трехлетку), ОСАГО и КАСКО — 100–150 тыс., ТО и ремонт — 60–100 тыс., транспортный налог — 5–15 тыс.; шины, мойка, парковка еще 50–80 тыс. Итого 500–630 тыс. в год, или 40–50 тыс. в месяц без топлива. Владение в кредит обойдется в 800–900 тыс. рублей в год, или 70–75 тыс. в месяц. Подписка на машину при 50–60 тыс. рублей в месяц обходится примерно в 600–720 тыс. рублей в год. Это некий условно компромиссный вариант — дороже владения, но дешевле кредита», — отметил Селезнев.
По его словам, при пробеге до 5 тыс. км в год собственная машина точно не окупается — такие пробеги закрываются такси и поминутным каршерингом за 15–20 тыс. рублей в месяц, то есть 180–240 тыс. в год против 500 тыс. с лишним тысяч владения. Экономия — почти трехкратная, сказал эксперт. По его словам, при 10 тыс. км в год это точка примерного равновесия: подписка или долгосрочная аренда обойдутся примерно в те же деньги, что и владение, и заметно дешевле кредита. Но тут уже включаются другие факторы: не про деньги, а про удобство и готовность возиться с обслуживанием, сказал эксперт.
Он добавил, что при 20 тыс. км в год и более выгоднее собственная машина — подписки обычно идут с лимитом пробега (1500–2000 км в месяц), и перерасход тарифицируется отдельно, что быстро съедает всю экономию.
«Итого каршеринг оптимален при поездках до 3-4 раз в неделю на короткие дистанции, посуточная аренда — для эпизодических поездок за город, подписка — для тех, кому машина нужна ежедневно, но не хочется вкладывать крупную сумму сразу и брать на себя риски ремонта», — заключил Селезнев.
Ранее сообщалось, что россиянка предлагала владельцам сдать машины в аренду, а затем продавала авто.