Предложение «Аэрофлота» ограничить число чартерных рейсов иностранных авиакомпаний не предполагает уход зарубежных перевозчиков с российского рынка. Об этом заявил авиаэксперт, главред отраслевого издания «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
Он связал инициативу с преимущественным обслуживанием российских пассажиров отечественными компаниями.
По словам эксперта, в третьем квартале российские авиакомпании активно работают на внутренних направлениях из-за пикового спроса. При этом избытка провозных емкостей в этот период отрасль не имеет. Он отметил, что осенью и зимой перевозчики имеют возможность выставить дополнительные мощности на туристические направления.
Пантелеев отметил, что заказ туристической отраслью цепочек рейсов у иностранных компаний осложняет работу российских перевозчиков. Он напомнил, что международные перевозки традиционно приносят авиакомпаниям России больше доходов, чем внутренние рейсы. Особенно важным он назвал осенне-зимний период.
«Если российские перевозчики смогут дополнительно заработать зимой – это благоприятно скажется и на их финансовом состоянии, и, косвенно, на потребителях, так как у авиакомпаний сократятся убытки в низкий сезон, они смогут удерживать более привлекательные тарифы летом», — отметил Пантелеев.
При этом существенного роста стоимости билетов и турпутевок эксперт не ожидает. Исключением он назвал случаи откровенного демпинга иностранных авиакомпаний. Пантелеев напомнил, что в прошлом десятилетии чартерные рейсы для российских пассажиров выполняли преимущественно отечественные перевозчики. По его словам, внутренняя конкуренция тогда сохраняла доступные цены.
Пантелеев считает, что в краткосрочной перспективе более строгое регулирование чартерного сегмента на осенне-зимний период позволило бы российским компаниям выгоднее загрузить флот без ухудшения ситуации на внутренних линиях.
При этом эксперт назвал поставки новых отечественных магистральных самолетов главным условием нормализации рынка. По его мнению, новые воздушные суда ликвидируют дефицит провозных емкостей и снизят зависимость отрасли от санкций. К тому же он добавил, что финансовая устойчивость авиакомпаний является главным залогом отечественного авиапрома, так как авиакомпании будут в состоянии заказывать новые отечественные самолеты такие как МС-21 и Суперджет 100.
Эксперт также предупредил о рисках для внутренних перевозок в третьем квартале. До получения достаточного количества новых самолетов, по его словам, авиакомпаниям придется одновременно закрывать потребности внутреннего рынка и использовать возможности международных направлений.