Ситуация с бензином в России может начать улучшаться в течение ближайших месяцев благодаря восстановлению поврежденных мощностей, усилению их защиты и мерам поддержки внутреннего рынка. Об этом «Газете.Ru» заявил главный экономист Института экономики роста имени П.А. Столыпина Борис Копейкин.
Так он прокомментировал публикацию Wall Street Journal о наступлении глобального топливного кризиса, о котором предупреждали главы нефтяных компаний США из-за конфликта на Ближнем Востоке.
«Топливный кризис в России уже заметен автомобилистам, однако его масштабы различаются в зависимости от региона. В большинстве субъектов бензин остается доступен, хотя на некоторых заправках возникают очереди. Положение с дизельным топливом выглядит устойчивее. Транспорт — общественный, коммерческий и частный — остается на дорогах. В отдельных частях страны проблемы гораздо острее, однако ряд факторов позволяет ожидать улучшения ситуации в течение нескольких месяцев», — отметил Копейкин.
По его словам, восстановлению рынка будут способствовать ремонт производственных объектов, их защита от возможных атак, а также бюджетные расходы на импорт топлива и увеличение предложения внутри страны.
Россия до возникновения проблем оставалась одним из крупнейших мировых поставщиков бензина и дизеля, подчеркнул эксперт. В конце августа правительство продлило временный запрет на экспорт дизельного и судового топлива до 30 сентября, напомнил экономист. Копейкин допустил, что при стабилизации внутреннего рынка поставки дизеля за рубеж могут возобновиться. Это станет сигналом преодоления дефицита и позволит увеличить поступление валютной выручки, сказал эксперт.
Экономист добавил, что прекращение части поставок нефтепродуктов из России и стран Ближнего Востока уже влияет на глобальный рынок. Для США, Японии, Южной Кореи и европейских государств основным последствием станет подорожание топлива, однако масштабного физического дефицита, сопоставимого с кризисом 1973 года, он не ожидает.
«Наиболее тяжелые риски возникают для бедных стран Азии и Африки, зависящих от импорта топлива и продовольствия. Рост стоимости бензина и дизеля может ограничить работу сельскохозяйственной техники и грузового транспорта, привести к потере рабочих мест и перебоям с доставкой продуктов. Масштаб этих последствий будет зависеть в том числе от развития ситуации вокруг Ирана и безопасности транспортировки энергоресурсов через Ормузский пролив», — заключил Копейкин.
Ранее были названы пять автомобильных мифов.