Стоимость подержанных нефтяных супертанкеров впервые превысила цены на новые суда из-за рекордных ставок фрахта. Об этом пишет Financial Times.
Речь идет о танкерах класса VLCC, вмещающих около 2 млн баррелей нефти. Ставки на маршруте Ближний Восток — Азия достигли примерно $1,2 млн в сутки, и судовладельцы спешат воспользоваться конъюнктурой. В целом цены на танкеры выросли примерно на треть за последний год.
За последнюю неделю несколько танкеров, построенных до 2016 года, продали минимум за $150 млн. Средняя цена нового судна этого класса — около $135 млн. То есть покупатели готовы платить больше за подержанный танкер, если его можно получить сразу.
«В 50 лет мы будем оглядываться на 2026 год. Это поистине уникальная ситуация. Не думаю, что увижу такой рынок еще раз в своей жизни. Это событие [способно произойти] раз в поколение», — сказал глава бельгийской CMB Tech Александр Саварис.
Брокер, специализирующийся на супертанкерах, описал рынок как «сумасшедший». По его словам, раньше продажа старого танкера занимала недели, теперь некоторые сделки закрываются за считаные дни.
По данным брокера Braemar, возраст судна сейчас почти не влияет на цену — важнее скорость передачи новому владельцу. Один из недавно построенных танкеров, принадлежавших компании Dynacom греческого миллиардера Георгиоса Прокопиу, продали за $200 млн с условием быстрой передачи. Другое судно, поставка которого ожидается в октябре, ушло за $169 млн.
Ранее в Британии оценили интенсивность коммерческого судоходства в Ормузском проливе.