Покупка электромобиля в 2027 году будет оправданна прежде всего для водителей с домашней зарядкой, городским режимом эксплуатации и годовым пробегом от 15 тыс. км. Если собственной розетки нет, более практичным вариантом может оказаться обычный или подключаемый гибрид. Об этом «Газете.Ru» рассказал заместитель руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Артур Саруханов.
«При пробеге 20 тыс. км бензиновый автомобиль с расходом около восьми литров на 100 км потребует примерно 150 тыс. рублей в год на топливо и техобслуживание. Дизельный — около 135 тыс. рублей, гибрид — 85 тыс. рублей. Электромобилю с расходом 18 кВт·ч на 100 км при домашнем тарифе шесть рублей за киловатт-час потребуется 21,6 тыс. рублей на зарядку. Еще 5–10 тыс. рублей придется потратить на обслуживание. Однако экономия на энергии не означает, что электрокар окажется дешевле по полной стоимости владения. Он обычно дороже при покупке, а годовое каско может стоить около 190 тыс. рублей», — отметил Саруханов.
По его словам, страхование гибрида оценивается примерно в 150 тыс. рублей, бензиновой машины — в 50 тыс., дизельной — в 60 тыс. Использование коммерческих зарядных станций также может обходиться втрое дороже домашней зарядки, предупредил эксперт.
«Электромобиль выгоднее всего владельцу, который заряжает его дома и ежедневно ездит по городу или пригороду. При отсутствии своей зарядки часть экономии исчезает. Нужно учитывать не только расход энергии, но и цену покупки, каско, налоги, ремонт и последующую продажу. Поэтому универсального победителя в этом сравнении нет», — отметил Саруханов.
Подключаемый гибрид подойдет тем, кто может регулярно заряжать машину и совершает короткие ежедневные поездки, но периодически выезжает на дальние расстояния, сказал эксперт. Обычный гибрид удобнее без постоянного доступа к розетке, в городе он может расходовать на 30–40% меньше топлива, чем автомобиль с традиционным двигателем, пояснил Саруханов.
К минусам электрокаров эксперт отнес сокращение запаса хода зимой, нехватку зарядных станций и профильных сервисов в регионах. В холодное время расход энергии может вырасти на 20–40%, констатировал Саруханов.
Тяговая батарея за десять лет способна потерять около 20–30% емкости, сказал эксперт. При покупке машины с пробегом он рекомендовал провести диагностику аккумулятора, проверить остаточную емкость, историю быстрых зарядок и условия гарантии. Обычно производители дают на батарею восемь-десять лет или 150–240 тыс. км пробега, заключил эксперт.
Ранее россиянам рассказали, как сэкономить на покупке машины в 2027 году.