Латвия и Литва рассматривают возможность запретить транзит российского зерна через свои порты. Об этом со ссылкой на официальных лиц, в том числе пресс-секретаря главы латвийского правительства, сообщило Reuters.
По данным агентства, 8 сентября латвийские власти планируют обсудить полный запрет на транспортировку зерна через свои объекты.
Литва конкретных мер пока не называла. При этом премьер-министр страны Миндаугас Синкявичюс заявил, что экспорт российского зерна с использованием литовской инфраструктуры противоречит ценностям Вильнюса.
В то же время он отметил, что, если ограничения все-таки будут приняты и вступят в силу, они не затронут транзит зерна между основной территорией России и Калининградской областью через Литву.
Альтернативные маршруты
1 сентября агентство со ссылкой на аналитиков сообщило, что участившиеся атаки ВСУ на суда в Черном и Азовском морях вынудили российских экспортеров зерна искать альтернативные маршруты. Поставки стали направлять в Балтийское море. Если в прошлом экспортном сезоне (июнь 2025 — июнь 2026) из российских портов в Балтике было отгружено всего около 1 млн тонн зерна, то в этом году ситуация резко изменилась.
«По словам источника в отрасли, пожелавшего остаться анонимным, к 18 августа объем запросов на железнодорожные перевозки зерна в российские порты Балтийского моря в этом сезоне достиг 5 миллионов тонн (в основном с доставкой в августе и сентябре), по сравнению с 6 миллионами тонн для черноморских портов Новороссийск и Туапсе», — говорилось в публикации.
При этом поставки, по данным Reuters, осуществляются не только через российские, но и через европейские порты, в том числе через латвийские. К ним, как отмечали аналитики и трейдеры, российские экспортеры начали обращаться все чаще.
Агентство подчеркивало, что в октябре объемы поставок могут резко возрасти. По словам, президента Российского зернового союза Аркадия Злочевского, российский экспорт через страны Балтии в этом сезоне может достичь 5-6 млн тонн, а при задействовании эстонских портов — до 10 млн тонн.
Удары по судам
В последние месяцы гражданские суда и портовая инфраструктура в Черном и Азовском морях неоднократно подвергались атакам со стороны украинской армии. Так, в конце июля был атакован перевозивший зерно балкер MV OMORFI под флагом Маршалловых островов — один моряк погиб. Через несколько дней ВСУ ударили по судну Nadezhda, которое перевозило фрукты и овощи из турецкого Самсуна в Новороссийск. Пострадали четверо.
12 августа украинские дроны также повредили два российских зерновых терминала в Новороссийске. А в конце месяца крупнейший в мире контейнерный перевозчик Mediterranean Shipping Co приостановил прием новых заявок на перевозку грузов в этот порт. Как заявили в компании, причиной стала атака на судно MSC ULSAN III.
26 и 27 августа украинские БПЛА ударили по турецким судам Lider Bordo Mavi и Lider Kocatepe у берегов Туапсе, в результате чего было ранено пять членов экипажа, а сами корабли получили значительные повреждения.
Кроме этого, в начале июня ВСУ атаковали два иностранных грузовых судна в Таганрогском заливе Азовского моря. Жертвами ударов стали пятеро граждан Азербайджана.
В России атаки Украины на гражданские суда неоднократно называли актами пиратства и терроризма. МИД РФ призывал мировое сообщество «задействовать все имеющиеся рычаги» для прекращения атак.