Власти Армении проводят «рейдерский захват» бизнеса, в который Россия вложила миллиардные инвестиции. Об этом в ходе совещания членов президиума научно-экспертного совета Совета безопасности РФ заявил секретарь Совбеза Сергей Шойгу.
«Недружественная линия и откровенные «двойные стандарты» проявляются в отношении российского бизнеса, работающего в Армении.
То, что происходит с предприятиями и целыми отраслями, в которые Россия вложила миллиардные инвестиции, сложно назвать иначе, чем рейдерский захват», — подчеркнул он.
Шойгу напомнил, что в 1990-е годы Москва спасла Армению от экономического и энергетического коллапса, а за 10 лет членства в ЕАЭС армянская экономика выросла почти в три раза. Однако сегодня Ереван взял курс на разрыв связей с Россией и укрепление сотрудничества с Западом, выдвигая, по словам секретаря Совбеза РФ, «откровенно нелепые» аргументы.
Спор из-за ЮКЖД
Одним из таких аргументов он назвал заявление армянских властей о том, что страна якобы теряет возможности интегрирования в международные железнодорожные сети в случае продолжения управления Россией армянскими железными дорогами. Речь идет о компании «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) (дочернее предприятие РЖД), которая по концессионному договору управляет железнодорожной инфраструктурой в Армении. Соглашение было заключено в 2008 году сроком на 30 лет с возможностью продления еще на десятилетие.
Еще в феврале 2026-го премьер-министр Армении Никол Пашинян предложил российской стороне продать концессию какой-либо из дружественных стран. Точного покупателя он не назвал, но предположил, что им может стать, например, Казахстан, ОАЭ или Катар. Пашинян уточнил, что Армения «не имеет ничего против России», однако российская концессия создает «определенные конкурентные потери» для Еревана. По его словам, у международных партнеров все больше назревает желание обходить Армению после конфликта в Нахичевани.
Россия тогда назвала предложение армянской стороны странным. Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова отмечала, что Москва «последовательно выступает за разблокирование всех региональных транспортных и экономических коммуникаций». В марте Пашинян заявил, что между Ереваном и Москвой существует понимание по вопросу продажи концессии, и допустил, что она может быть передана Казахстану.
Со временем обсуждение сошло на нет, но возобновилось уже в конце июля. Тогда премьер-министр Армении заявил, что Ереван может потребовать с России плату за использование своих железных дорог.
«Это наша собственность, и иного пути нет. Мы хотим решить этот вопрос в дружественной атмосфере, но могут возникнуть ситуации, когда мы пойдем на де-юре решения. Если возникнет несогласие, пойдем в арбитраже обсудим», — подчеркнул он.
Отвечая на это заявление, министр экономического развития России Максим Решетников отмечал, что ЮКЖД — не «бесплатный» актив российской компании, а предприятие, в которое вложено более 30 млрд рублей. По его словам, если обязательства договора будут пересмотрены в одностороннем порядке, а инвестору будет нанесен ущерб, у Москвы есть все основания требовать его компенсации.
После этого Пашинян изменил риторику. Он заявил, что Ереван хочет не конфликта, а дружественного решения вопроса. Премьер-министр Армении также вернулся к просьбам продать концессию третьей стране.
«Мы относимся с величайшим уважением к Российской Федерации и ее интересам, однако из-за того, что железная дорога Армении находится под российским управлением, сейчас мы столкнулись с риском упустить историческую возможность интеграции Армении в международную железнодорожную сеть», — уточнил он.