Морской следственный комитет Береговой охраны США опубликовал отчет по делу о гибели батискафа «Титан», который взорвался в июне 2023 года на глубине 3800 м во время погружения к «Титанику». Судно принадлежало частной американской компании OceanGate. В катастрофе погибли все находившиеся на борту пять человек: гендиректор и основатель OceanGate Стоктон Раш, британский миллиардер Хэмиш Хардинг, французский исследователь Поль-Анри Нарголе, пакистанский бизнесмен Шахзада Давуд и его сын Сулейман Давуд.
В 300-страничном отчете отмечается, что
процедуры обеспечения безопасности в OceanGate были «крайне несовершенными», а сертификация конструкции батискафа, его техническое обслуживание и проверка не проводились надлежащим образом.
Кроме того, в компании были выявлены «вопиющие расхождения» между протоколами безопасности и реальной практикой.
По данным следствия, компания OceanGate приуменьшала, игнорировала и даже фальсифицировала ключевую информацию о безопасности подводного судна с целью поддержания собственной репутации и избегания проверок со стороны регулирующих органов. В отчете утверждается, что OceanGate имела «токсичную корпоративную культуру» и игнорировала «тревожные сигналы» технических специалистов.
«Увольнения руководителей и угроза увольнения использовались для того, чтобы отбить у сотрудников и подрядчиков желание высказывать опасения по поводу безопасности», — говорится в отчете.
Комиссия установила, что после не вполне успешного погружения к «Титанику» в 2022 году компания не устранила выявленные аномалии и не провела надлежащего анализа итогов экспедиции (до «Титаника» батискаф тогда не доплыл, а в процессе погружения наблюдались технические трудности, обрывы связи и т.д. — «Газета»).
Выяснилось, что «Титан» эксплуатировался после серии инцидентов, вероятно, нарушивших целостность его корпуса. Например, бывший технический директор OceanGate Тони Ниссен сообщил, что он отказался дать согласие на запланированную экспедицию после того, как в подводный аппарат ударила молния, что поставило под угрозу его экспериментальный корпус из углеродного волокна. За это он был уволен.
«Компания OceanGate не предприняла никаких действий в отношении этих данных, не провела профилактическое обслуживание и не обеспечила надлежащее хранение «Титана» в течение длительного межсезонья перед экспедицией на «Титаник» в 2023 году», — отмечается в отчете по итогам расследования.
«Эту морскую катастрофу и гибель пяти человек можно было предотвратить»,
— заявил руководитель расследования Джейсон Нойбауэр.
По итогам расследования в отчете содержатся 17 рекомендаций по безопасности, направленных на усиление надзора за подводными операциями, улучшение координации между федеральными агентствами и устранение пробелов в международной морской политике.
Последнее погружение
Батискаф «Титан» потерпел крушение 19 июня 2023 года во время погружения к «Титанику» примерно через один час и 45 минут после начала спуска. Туристов возили посмотреть на обломки легендарного корабля, затонувшего в ночь на 15 апреля 1912 года после столкновения с айсбергом. Впоследствии выяснилось, что подводное судно было раздавлено водой на глубине около 3800 м. Катастрофа произошла мгновенно, у экипажа не было ни одного шанса на выживание.
Батискаф «Титан» был экспериментальным судном, конструкция которого не была одобрена и сертифицирована ни одним регуляторным органом. При создании подводного судна владелец компании OceanGate американский миллиардер Стоктон Раш планировал использовать для подводного глубоководного туризма.
Корпус «Титана» (в отличие от, например, советских батискафов «Мир», участвовавших в съемках фильма «Титаник») был создан преимущественно из композитного углеродного волокна со стенками толщиной 12,7 см. Специалисты указывали, что каждое погружение приводит к образованию микротрещин, которые сказываются на общей прочности конструкции. Однако Стоктон Раш игнорировал критические замечания, говоря: «Если ты хочешь быть в безопасности, тогда не вставай с постели». В батискафе не было сидений (пассажиры располагались на полу), единственный иллюминатор находился в носовой части.
В конструкции были странности: «Титан», предназначенный для погружения на глубину четырех километров, управлялся самым простым игровым контроллером за 30 долларов.
В октябре 2023 года обломки батискафа «Титан» были подняты на поверхность со дна Атлантического океана для изучения причин катастрофы.