Президент России Владимир Путин указал на необходимость строительства моста на Сахалин, даже несмотря на высокую стоимость проекта. Об этом глава государства заявил на встрече с представителями коренных малочисленных народов.
О возможности возведения объекта во время мероприятия спросил эксперт по туризму из Сахалинской области Андрей Кафкан, указав на возможность увеличения числа туристов.
«Дорогая история. Даже дело не в том, что мост дорогой, а в том, что прилегающая инфраструктура к этому мосту — вот самое дорогое, но все равно сделать нужно»,
— ответил российский лидер.
Путин напомнил, что возможность строительства моста или тоннеля обсуждается уже несколько лет, но работы до сих пор не начаты именно из-за высокой стоимости. Тем не менее, проект имеет стратегическое значение для страны, подчеркнул президент.
Как собирались строить мост на Сахалин
Первые попытки связать Сахалин с материком сухопутным путем начались еще в середине XX века по указанию Иосифа Сталина. 5 мая 1950 года вышло постановление Совета министров СССР, согласно которому всего за пять лет собирались построить железнодорожную линию «Комсомольск-на-Амуре — Победино», проложив тоннель под Татарским проливом. Работы начались через несколько месяцев, однако в 1953 году, после смерти Сталина, проект был свернут.
Вернулись к идее уже в России. В 2001 году правительство страны приняло программу по модернизации транспортной системы, включающую в том числе строительство железной дороги, связывающей остров с остальной частью страны.
В 2008 году администрация Сахалинской области провела заседание по вопросу транспортного сообщения с материком. Тогда же регион включили в Стратегию развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года. Позже было решено до конца 2012 года подготовить техническое задание на разработку проекта строительства перехода. Предварительная стоимость линии оценивалась в 500 млрд рублей. В июне 2013 года был представлен план строительства железнодорожного моста длиной 5959 м. В 2016 году занимавший тогда пост министра транспорта Максим Соколов подтвердил, что возведение переправы по-прежнему содержится в программе развития до 2030 года.
Год спустя Путин в ходе прямой линии заявил, что «планы моста реанимируются». Он также раскрыл, что стоимость строительства одного только моста оценили в 286 млрд рублей. В 2024 году он подчеркнул, что железнодорожное сообщение с материком стимулирует развитие острова.
«Что касается моста, мы подходили к этому снаряду уже неоднократно. Давайте вернемся, потому что сама по себе тема важная, я согласен. Нужно связать мостовым переходом Сахалин с материком. И развитие пойдет там другими темпами, уверен абсолютно»,
— указывал глава государства.
В марте 2026 года полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев в разговоре с журналом «Эксперт» заявил, что строительство моста начнется «как только президент примет решение». Чиновник добавил, что считает проект выполнимым.
Сомнительный проект
Экономист Николай Кульбака в разговоре с порталом News.ru отмечал, что потенциальное строительство железной дороги на Сахалин обойдется дороже, чем возведение Крымского моста, который обошелся бюджету в 227,9 млрд рублей, что экономически не обосновано.
«На мой взгляд, строительство моста на Сахалин абсолютно бессмысленное. Сахалин — это все-таки очень маленькая часть российской экономики. Там небольшие объемы производства и нет вероятности того, что остров будет играть большую роль в развитии страны»,
— сказал эксперт.
В 2018 году управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский в комментарии газете «Коммерсантъ» выражал уверенность, что из-за малочисленности населения Сахалина строительство моста будет иметь смысл только при потенциальном создании железнодорожной связи острова с Японией.
«Главный вопрос: в Крыму население более 2,5 млн человек, а на Сахалине — до 500 тыс. человек. Актуальным мост может быть, только если продолжат строительство в сторону Хоккайдо».