Большинство импортных комплектующих, используемых в троллейбусах «Горожанин», которые выпускаются в Уфе для Екатеринбурга, уже заменены на отечественные. Об этом в беседе с ЕАН сообщил генеральный директор Уфимского трамвайно-троллейбусного завода (УТТЗ) Денис Рассадников. По его словам, пока не решен вопрос только с заменой заднего портального моста и ячеек для аккумуляторных батарей.
Он напомнил, что до 2022 года ключевым поставщиком для российских и белорусских предприятий был немецкий концерн ZF Friedrichshafen AG. Теперь портальные мосты поставляет китайская компания GK Drive Systems. Аккумуляторные батареи для троллейбусов с автономным ходом также производятся в КНР.
«В перспективе мы заменим эти позиции. Сейчас в России уже строят две гигафабрики для производства батарей. Их постепенно вводят в эксплуатацию, поэтому рассчитываем, что уже в 2027 году будут российские батареи», — сказал Рассадников.
Портальный мост, разработанный компанией ГК «Ростар», пока устанавливается в основном на автобусы, а троллейбусный вариант — следующий в очереди, продолжил руководитель предприятия.
Хотя кузова для троллейбусов поставляет Минский автомобильный завод (МАЗ), на УТТЗ работают над созданием собственных уникальных машин. Одна из них — троллейбус-«гармошка», уже готовый к серийному выпуску, добавил он.
В феврале стало известно, что Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в госкорпорацию «Ростех») разработала поршневой двигатель М105 для легких гражданских самолетов.
Отмечалось, что двигатель весит 75 килограммов. Его рабочий объем составил 1211 кубических сантиметров, а мощность — 115 лошадиных сил. Модификация М105В предназначена для небольших вертолетов и автожиров.
Ранее в России предложили восстановить 700 простаивающих Ан-2.