Самолет авиакомпании Flydubai, летевший из Арабских Эмиратов в Израиль, подал сигнал о захвате и пропал с радаров — в небе произошла драка между пилотами. Ветеран группы «Альфа», подполковник ФСБ в отставке Алексей Филатов в беседе с «Газетой.Ru» заявил, что версию о покушении на теракт проверит следствие. Пилот мог напасть на коллегу из-за личных причин, считает эксперт.
«Если устанавливать события, я думаю, что драка состоялась из-за того, что один из пилотов решил направить самолет [вниз]. То есть цель была — разбить самолет и покончить с собой и убить всех пассажиров и членов экипажа, которые находились на борту. Я думаю, что будет следствие, и обязательно будет все выяснено. Второй свидетель-пилот, хоть и серьезно ранен, но остался жив, и я думаю, что он восстановит картину. Что касается теракта, я бы здесь не стал спешить [с выводами]. На моей памяти есть один случай — европейская компания выполняла полет и там пилот из-за личной ситуации, находившийся в депрессивном состоянии, и решивший покончить с собой, направил борт с пассажирами прямо в гору (Речь идет о катастрофе A320 под Динь-ле-Беном — прим. «Газеты.Ru»). Мы помним 11 сентября 2001 года, когда [группа террористов] в экипажи были внедрены, они несколько лет готовились. У штатных пилотов забрали рули и произвели удары в башни-близнецы, в здание Пентагона, и еще один упал просто в чистом поле из-за того, что там оказали активное сопротивление пассажиры этого самолета», — сказал эксперт.
У авиакомпаний условия проверки пилотов не менее строгие, чем в ФСБ, уверен Филатов.
«Пилоты очень серьезно проверяются, досконально, как [это делает] Федеральная служба безопасности. Все их контакты, всю их родословную. За ними служба собственной безопасности следит, чтобы люди не радикализировались, глубоко не уходили в религию или примыкали к сектам», — подчеркнул он.
Специалист также ответил, как пассажирам следует вести себя в таких ситуациях. Рейс Flydubai приземлился по счастливой случайности, потому что на борту оказались другие пилоты, отметил Филатов.
«Я думаю, что когда стоит вопрос о жизни и смерти, как 11 сентября 2001 года, у самолета один выход. Насколько я понимаю, пассажиры узнали [тогда], что это был массовый теракт — ждать сложа руки своей участи и умереть вместе с этими террористами, смысла нет. И здесь, я думаю, любое сопротивление — правильно. В данной ситуации после манипуляции пилота было понятно, что он хочет совершить суицид. И [на рейсе в Израиль] было достойное противодействие второго пилота. При потере высоты у самолета отвалился, по-моему, задний руль — в таком состоянии посадить самолет было очень сложно, и это могли сделать только профессиональные пилоты, которые, слава богу, на борту этого самолета оказались», — заключил он.
Утром 30 сентября Boeing 737 авиакомпании Flydubai, следовавший из Дубая в аэропорт Бен-Гурион в Тель-Авиве, подал сигнал о захвате. Cначала борт передал код 7700, свидетельствующий об общей чрезвычайной ситуации, а спустя несколько минут — код 7500, который используется для сообщения о незаконном вмешательстве или захвате воздушного судна. Затем борт снова переключился на общий аварийный код.
Первоначально СМИ писали, что рейс выполняли пилоты-выходцы из России и Украины. Израильские журналисты опровергли информацию. Командиром воздушного судна оказался уроженцем ОАЭ, второй пилот — Омана. Позднее СМИ сообщили, что два пилота не при исполнении, украинец и россиянин, были пассажирами, — они и смогли посадить самолет в Саудовской Аравии.
Что известно о неслучившейся катастрофе — в материале «Газеты.Ru».
Ранее появилась новая версия произошедшего на борту самолета Flydubai.