Дефицит водителей для дальних грузоперевозок может стать проблемой не только для транспортных компаний, но и для покупателей. Чем сложнее найти человека на многодневный рейс, тем выше издержки бизнеса. Об этом «Газете.Ru» рассказал Михаил Белоусов, основатель ГК «Маршал» и сооснователь биржи грузоперевозок «КаргоТех».
По данным hh.ru, в I квартале 2026 года водители разместили или обновили более 159 тыс. резюме — на 34% больше, чем кварталом ранее. Однако увеличение предложения не решает проблему именно с дальними маршрутами.
«Сегодня водитель выбирает работу не только по размеру зарплаты. Важны график, продолжительность рейса, состояние автомобиля, возможность нормально отдыхать и количество времени, которое человек проводит дома. Дальние перевозки требуют другого образа жизни, и для многих молодых специалистов это становится решающим фактором», — объясняет Белоусов.
В результате рынок сталкивается с парадоксальной ситуацией: резюме становится больше, но закрыть конкретный рейс по-прежнему сложно. Для перевозчика незакрытая вакансия означает не просто кадровую проблему.
«Если машина остается без водителя, она не приносит выручку, но продолжает требовать расходов на обслуживание. Чтобы привлечь сотрудника, бизнесу приходится повышать оплату или менять условия работы», — отмечает эксперт.
«Когда перевозчику приходится дольше искать водителя или платить больше за закрытие рейса, растет себестоимость перевозки. В конечном счете это может отражаться и на заказчике: стоимость логистики является частью расходов бизнеса, связанных с перемещением товара», — говорит Белоусов.
Для обычного покупателя такая цепочка может выглядеть незаметно, однако практически любой товар до попадания на полку проходит через транспортную инфраструктуру. Если стоимость перевозки увеличивается, продавцы и производители получают дополнительную статью расходов. Ситуация на рынке неоднородна: в некоторых сегментах и на коротких маршрутах найти водителя проще, чем для продолжительных рейсов.
«На выбор влияет совокупность условий работы. Если кадровый дефицит на дальних маршрутах сохранится, перевозчикам придется компенсировать его дополнительными расходами. А часть этих затрат в итоге может попасть в цену доставки и товаров для конечного покупателя», — заключает эксперт.
Ранее россиянам назвали профессии с зарплатой от 100 тысяч без опыта работы.