В четверг у стен правительства Калининградской области на улице Дмитрия Донского прошла акция протеста автовладельцев, чьи машины оказались невыездными в результате введения экологического требования Евро-2. К администрации пришло более 250 мужчин, в основном индивидуальные предприниматели, у которых машины, ввезенные в Калининград по льготной растаможке, застряли на границе и таможенных складах. Всего же за две недели на границе с Польшей и Литвой скопилось более пяти тысяч иномарок без Евро-2.
Это была последняя партия автомобилей, которую калининградцы смогли ввезти на льготных условиях — без уплаты таможенных пошлин. Чтобы привезти эти автомобили, перегонщики должны были зарегистрироваться как частные предприниматели и принять участие в аукционе по продаже автоквот — льготных разрешений. Когда же несколько тысяч машин оказалось на границе, перегонщики узнали, что на их автомобили нужна экологическая сертификация, которой большинство машин не соответствует. Теперь по закону все эти иномарки должны быть вывезены из России.
Митинговавшие перегонщики держали плакаты с надписями «Спасибо области родной за этот квотный геморрой!» и «Требуем льгот на ввоз авто!».
Местные чиновники еще в начале недели рапортовали, что выдача сертификатов Евро-2 в Калининграде началась, но ни одного документа так и не выдано на руки. Частный предприниматель Владимир Волобуев рассказал «Газете.Ru», что ввез две машины — Mercedes-124 и Audi-100, обе 1993 года выпуска, но их закрыли на таможенном складе за неимением сертификата Евро-2. Волобуев держит в руках письмо от начальника ФГУ «Калининградский центр стандартизации, метрологии и сертификации» Игоря Белова, в котором написано, что «данные машины являются бывшими в эксплуатации, а Правила по проведению работ в системе сертификации механических транспортных средств и прицепов, утвержденные постановлением Госстандарта, не распространяются на бывшие в эксплуатации автомобили, и, следовательно, оформление сертификата соответствия не требуется».
«Если меня заставят реэкспортировать машины, то я потеряю более $5 тыс., почему не предупредили раньше аукциона о таких катавасиях, я бы не стал и ввязываться», — возмущен предприниматель. Ему вторит коллега по несчастью Олег Капустин: «Реэкспортировать не удастся, потому что у нас всюду границы Евросоюза.
Мне знакомый таможенник сказал, что машину проще вывезти на пароме и утопить в Балтийском море».
К пикетчикам тем временем вышел региональный министр экономики Феликс Лапин, которого тут же мужики взяли в тесное кольцо. Вообще-то все ждали губернатора, но Георгий Боос уехал в это время на праздник последнего звонка в одну из калининградских гимназий. Лапин попытался начать издалека входить в проблему, но его стали перебивать: «Отменили Евро-2 или нет?» Министр ответил отрицательно, толпа заулюлюкала и немного двинулась на чиновника. Кто-то закричал, и все подхватили: «Нет Евро-2! Долой правительство!»
Милиционеры, заблокировавшие вход в здание правительства, пытались пробраться в толпу, но тщетно. Один офицер милиции бегал и кричал на своих сотрудников: «Там очаг митинга, чего стоите?» Но, накричавшись вдоволь, предприниматели затихли и стали слушать директора Калининградского центра стандартизации, метрологии и сертификации Игоря Белова. Он сообщил, что в таможенную службу пришла новая таблица, согласно которой автомобили, произведенные после 1996 года, можно ввезти в регион без сертификата Евро-2. На иномарки пограничных годов — 1995–1996-го — необходимо оформлять заявки на сертификацию. «Очень велик шанс, что эти машины получат российский сертификат», — продолжил Белов.
А вот у автомобилей 1994 года выпуска и ниже, по словам чиновника, шансов быть сертифицированными нет.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_648220_i_1"
}
«Почти у всех иномарки старше семи лет, а им показали дулю», — сказал «Газете.Ru» председатель регионального отделения Движения автомобилистов России Сергей Боярских. По его словам, даже если Фрадков удовлетворит просьбу Бооса, то самостоятельно решить квотную задачу не в его компетенции. Ведь разрешения на областную растаможку машин действуют только до 1 июля. С этого дня в российском эксклаве вступает в силу новый закон «Об особой экономической зоне», который запрещает ввозить иномарки старше семи лет без уплаты таможенной пошлины. В итоге через два часа скандирований организаторы митинга объявили о продолжении акций до победного конца. Следующий митинг пройдет в понедельник, 29 мая.
