Существующее законодательство разрешает эвакуацию машин за нарушения некоторых правил дорожного движения, например за езду в пьяном виде или на машине с неисправными тормозами и рулевым управлением. А вот эвакуация неправильно припаркованных машин, которую уже несколько лет активно практикуют московские и питерские власти КоАПом (Кодекс об административных правонарушениях) запрещена категорически. Региональные власти предпочитают не открывать КоАП, а ограничиться изучением другого документа — «Правил задержания транспортного средства, помещения его на стоянку, хранения, а также запрещения эксплуатации», — утвержденного правительством РФ 18 декабря 2003 года.
В правилах слово «эвакуация» заменено словом «перемещение», чем и воспользовались чиновники.
Профессор Санкт-Петербургского РГПУ им. Герцена Александр Кобринский подал иск в Верховный суд, чтобы доказать незаконность эвакуации, указав на стилистические разночтения. «Под эвакуацией транспортного средства в современном русском языке понимается вывоз его с места нахождения с помощью другого транспортного средства путем полной или частичной погрузки. Так что даже если назвать это перемещением, смысл не изменится», — убежден Кобринский.
Верховный суд с профессором не согласился и отказал в рассмотрении жалобы, заняв сторону правительства в этом лингвистическом споре.
«Очень печальные ощущения и от заседания, и от правительства. Правительство настаивает, что термин «эвакуация» к перемещению транспортных средств отношения не имеет, а используется только в таких случаях, как, скажем, «эвакуация населения», а Верховный суд с этим почему-то согласился», — рассказал профессор «Газете.Ru».
Официальная мотивация отказа будет сформулирована судом в течение пяти следующих дней, после чего Кобринский намерен подавать кассационную жалобу. Если кассационная коллегия Верховного суда на пересмотр дела не согласится, истец готов обращаться в Конституционный суд. Этот процесс будет уже более долгим: если в ВС можно подавать жалобу с улицы, чтобы прийти с иском в Конституционный суд, сначала нужно пройти через заседания судов низших инстанций.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_679559_i_1"
}
«В КС я пойду уже с двумя исками, — сказал профессор. — Я не только буду обжаловать решение Верховного суда, но и попробую доказать неконституционность удержания моей собственности на штрафстоянке».
Дело в том, что эвакуация в Петербурге в отличие от московской все еще платная. Чтобы забрать машину со спецстоянки, владелец должен сначала оплатить добровольно-принудительную услугу — 3000 руб.
«Иначе машину просто не отдают со штрафстоянки», — говорит Кобринский. Даже если эвакуация будет впоследствии признана незаконной и решение о наложении штрафа будет отменено, ни за эвакуатор, ни за штрафстоянку денег автолюбителю никто не вернет. «Руководство городской ГАИ поручило каждому инспектору эвакуировать минимум десять машин в день, и теперь они рыскают по дворам и увозят каждую машину, которая плохо стоит. А поскольку это еще и незаконно, получается просто вымогательство среди бела дня», — рассказывает петербургский профессор.
Пока Кобринский будет ходить по судебным инстанциям в поисках истины, в Госдуме успеют принять поправки в КоАП, не только разрешающие эвакуацию за неправильную парковку, но и снимающие с эвакуаторщиков ответственность за повреждения автомобилей во время погрузки или разгрузки. Бороться с федеральным законодательством тогда будет намного сложнее.
