Президент засел на дорожку

На заседании Госсовета решено, что строительством дорог граждане займутся сами

На заседании Госсовета президент назвал проблему дорог одной из важнейших для страны и заявил, что решить ее можно только внебюджетными средствами. Видимо, президент считает, что строительством дорог граждане должны заняться сами.

В пятницу в Ярославле состоялось заседание Госсовета, посвященное дорожному строительству в России. Министр транспорта Игорь Левитин и руководитель Росавтодора Сергей Белозеров рассказывали президенту о планах строительства дорог, о том, как правильно класть асфальт, чтобы он не проседал, а Владимир Путин рассказал, что качество дорог — одна из наиболее насущных и острых проблем для России. «Вообще, это вечная проблема в России. По большому счету, за нее браться — себе дороже. Неблагодарное это дело. Но мы не имеем права уходить от острых и насущных проблем страны», — передает слова президента «Интерфакс». Путин также сказал, что «из-за плохих дорог государство, национальная экономика несут серьезные убытки — до 6% ВВП страны в год».

Точно так же год назад после заседания Госсовета в России появилась проблема безопасности дорожного движения. Тогда Путин посчитал, что 35 тыс. погибших в ДТП в год, уносят до 2,5% ВПП и утвердил программу «Повышения безопасности на дорогах в 2006–2012 годы», на реализацию которой чуть позже выделили $1,8 млрд.

На этот раз президент сразу обозначил, что денег выделять не собирается.

По его словам, проблему плохих дорог в России «не закрыть только увеличением бюджетных ассигнований и перераспределением государственных средств». «Необходимы действенные механизмы привлечения внебюджетных средств. Дорожное хозяйство должно стать сферой эффективного сотрудничества государства и бизнеса, областью, привлекательной для вложения инвестиций», — сказал глава государства.

По мнению президента, «необходимы действенные механизмы для привлечения возможностей частных компаний по управлению дорожным хозяйством, в том числе на основе концессионных процессов, мобильных и долгосрочных контрактов на строительство и эксплуатацию дорог». Ведь от разветвленности и качества дорожной сети в стране напрямую зависят деловые перспективы целых регионов, их
инвестиционная привлекательность и, прежде всего, качество жизни людей.

Специалисты не согласны с президентом, что дорожные проблемы страны можно решить за счет частных инвесторов.

Профессор кафедры проектирования дорог МАДИ, вице-президент Российской академии транспорта Евгений Лобанов убежден, что, даже если подготовить законодательную базу и сделать ее привлекательной для инвесторов, в масштабах страны проблема не решится. «Чтобы частники пошли в эту сферу, им нужны гарантии, что их деньги вернутся, и вернутся с прибылью, — говорит Лобанов. — В цивилизованных странах деньги возвращаются за счет аренды придорожных территорий под заправки, склады, магазины, деньги за которую забирает инвестор. Даже если принять подобный закон в России, в лучшем случае будет построена трасса Москва — Санкт-Петербург и еще пара выездов из крупных городов. Но какой смысл инвестору вкладывать деньги в строительство трассы местного значения между двумя деревнями?»

По данным Российской академии транспорта, сейчас в стране 12 млн человек (30 тыс. населенный пунктов) отрезаны от внешнего мира.

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "incutNum": 1,
    "repl": "<1>:{{incut1()}}",
    "type": "129466",
    "uid": "_uid_925892_i_1"
}

«Они не могут выбраться из своих деревень и городов, они не участвуют в экономической и социальной жизни страны. Не платят налоги, например, и, в принципе, чисто экономически государство заинтересовано в том, чтобы провести к ним дорогу», — объяснил Лобанов. По его словам, создание дорожной сети — это одно из немногих вложений, которое принесет ощутимую прибыль стране. Развитие дорог приведет к расцвету экономики, люди будут платить налоги, и государство вернет свои деньги, рассуждает эксперт. Он убежден, что правительство совершает огромную ошибку, когда придерживает стабфонд и не вкладывает эти деньги в дороги. «После Первой мировой войны Германия вышла из кризиса только потому, что все деньги вложила в дороги, решив таким образом проблему безработицы и обеспечив развитие экономики. То же самое сделали в США после Второй мировой войны.

Денег же, которые выделяют власти России, не хватает, чтобы поддерживать в рабочем состоянии существующую дорожную сеть. А восстанавливать все, когда дороги окончательно развалятся, будет гораздо дороже», — сказа Лобанов.

В конце заседания Госсовета Владимир Путин поручил правительству ускорить подготовку федерального законопроекта «Об автомобильных дорогах». «Я поручаю правительству и Министерству транспорта не до 30 марта, а до 1 марта — праздники пройдут, еще месячишко поработаете — внести в Госдуму этот законопроект», — сказал Путин. Скорее всего, речь идет о проекте закона о платных дорогах, который был внесен Минтрансом в правительство еще весной. Согласно этому проекту, платной можно будет сделать любую существующую дорогу, у который есть объезд хотя бы по проселкам.