В коротком выступлении перед членами комиссии Общественной палаты по общественному контролю за деятельностью правоохранительных органов, силовых структур и реформированием судебно-правовой структуры Виктор Кирьянов рассказал, что все проблемы на дорогах в нашей стране вызваны отсутствием организации, которая централизованно регулировала бы безопасность дорожного движения. «Нет парковок — кто виноват? Сегодня непонятно, кто за что отвечает, и с кого спрашивать», — жаловался Кирьянов.
А спрашивать, по словам самих же чиновников, есть за что.
Как рассказал главный российский инспектор БД, на дорогах ежедневно гибнет около ста человек и девятьсот человек получают увечья. В том числе 2–3 ребёнка погибают и 50–60 получают травмы. Всего в России ежегодно гибнет около тридцати пяти тысяч человек.
Пришедший на заседание комиссии вместе с Кирьяновым замминистра транспорта Евгений Москвичёв добавил, что более 70% ДТП происходят по вине рядовых водителей: «Необходимо менять отношение к подготовке и переподготовке кандидатов на получение прав на управление транспортным средством. Наше ведомство уже обсуждает эту реформу с Министерством образования».
«Мы ежегодно наказываем сорок миллионов водителей», — сообщил Виктор Кирьянов и тут же предложил ужесточить наказание: «Чтобы он столько терял, сколько он потом за всю жизнь не восстановит». При этом ДОБДД всё же обещает разбираться, почему на дорогах складывается негативная ситуация с соблюдением правил дорожного движения. «Почему маршрутки нарушают? Потому что преобладает финансовый вопрос. А ещё можно миграционный вопрос задать — кто управляет этими маршрутками», — поделился Кирьянов планами своего ведомства.
Председатель комиссии Анатолий Кучерена заговорил об эвакуации автомобилей в Москве: «Почему нельзя поставить на улице, где проводится эвакуация, табличку с информацией, куда увозят машину? Человек приходит, а автомобиля нет, и где его искать, неизвестно. Нельзя забывать, что идёт речь о собственности. Никто не даёт право унижать человека, даже если он нарушил правила дорожного движения».
В результате между ним и Кирьяновым завязался спор, в ходе которого выяснилось, что глава ГАИ России против соблюдения гражданских прав человека, особенно если он паркует свой автомобиль в неположенном месте.
«Вы все время заботитесь о правонарушителях, они нарушили, а вы хотите им удобно сделать. А то, что они другим мешают проехать, вы не подумали», — набросился Кирьянов на Кучерену.
Отвечая на вопрос члена комиссии Андрея Пржездомского о том, что делать с поборами на дорогах, Кирьянов признал, что такая проблема существует, но защищать, в том числе в социальном отношении, предложил инспекторов ГИБДД. Виноваты во взятках, напомнил Кирьянов, обе стороны: «Нужно сделать, чтобы одним было невыгодно давать, а другим невыгодно брать».
Председатель движения автомобилистов России, независимый депутат Госдумы Виктор Похмелкин в комментарии «Газете.Ru» отметил, что зарплату инспекторам ГИБДД повысить можно, но при этом необходимо провести чистку и существенно повысить требования к кадровому составу: «Я согласен, что им можно платить больше, но практика показывает, что повышение зарплаты коррупционеру приводит только к повышению размера взятки».
Здесь же речь зашла о французском опыте использования многофункциональной системы автоматического контроля транспортных потоков. С помощью этой системы во Франции не только собирают информацию о движении автомобилей, но и контролируют скоростной режим на дорогах.
Нарушители, превысившие скорость, получают извещение о штрафе непосредственно от автоматической системы, минуя работников дорожной инспекции.
Присутствовавший на заседании Комиссии член Общественной палаты Николай Сванидзе предположил, что внедрение такой системы в нашей стране поможет бороться с взятками: «На дорогах станет меньше инспекторов, сократятся личные контакты с нарушителями».
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_966937_i_1"
}
Использование автоматизированных систем видеоконтроля в России пока, по мнению Похмелкина, невозможно: «Во-первых, человека по существующему законодательству таким образом штрафовать нельзя. Во-вторых, большое количество автомобилей в нашей стране управляется по доверенности, и штраф будет приходить не к тому, кто нарушил правила, а к владельцу автомобиля». Кстати, по словам замминистра транспорта Москвичева, в России уже имеется пилотный фотоскоростемер, и в ближайшее время планируется установить его на одной из трасс.
Виктор Кирьянов высказал свое мнение и о планах по передаче функций по техосмотру автомашин частным структурам.
Глава ДОБДД выступил решительно против предложений некоторых депутатов-законотворцев. «Этот вопрос неоднократно рассматривался, есть уже соответствующее постановление правительства, — заявил Кирьянов журналистам. — Вместе с тем, ничто не мешает инвесторам, представителям бизнеса совместно с сотрудниками ГИБДД создавать условия для проведения техосмотра, и такая работа проводится».
При этом он отметил, что «и в настоящее время наши сотрудники вправе в случае угрозы безопасности движению останавливать водителей и запрещать эксплуатацию неисправных автомобилей«. Также он добавил, что сейчас рассматриваются нормативные и правовые акты, которые позволят гаишникам проверять техническое состояние автомобиля прямо на трассе.
Напоследок Кирьянов выдал новую порцию угроз нарушителям ПДД.
На этот речь шла о пьяных водителях: «Нам необходимо собраться вместе с Общественной палатой и подумать, что надо сделать, чтобы человеку было страшно сесть пьяным за руль». Видимо ДОБДД кажутся слишком вялым предложение председателя Совета федерации Сергея Миронова и его тезки — министра обороны Иванова — ввести уголовную ответственность за пьянку.
