Документ был подписан в четверг на российско-китайском инвестиционном форуме в Пекине, сообщил глава Минэкономразвития России Герман Греф. Как уточнила директор Департамента инвестиционной политики МЭРТ Светлана Ганеева, речь идет о начале сборочного производства внедорожников Great Wall в особой экономической зоне «Алабуга».
В случае успешного урегулирования всех вопросов с российскими властями, Great Wall может начать строительство завода в Елабуге уже в 2007 году. Стоимость проекта оценивается в $70 млн, мощность завода — около 50 тыс. автомобилей в год.
Все они будут внедорожниками: автомобилей других классов Great Wall не предлагает. По некоторым данным, это будут модели Deer G3 и Hover.
Deer G3 — пятиместный пикап, один из пяти, предлагаемых Great Wall в России. У него рамная конструкция, независимая торсионная подвеска передних колес и рессорная — задних. Как и другие пикапы Great Wall, Deer G3 оснащается только одним двигателем — 4-цилиндровым с 2 клапанами на цилиндр, объемом 2,2 л и мощностью 105 л. с., работающим в паре с 5-ступенчатой «механикой». За базовую заднеприводную модификацию, в которой есть кондиционер, электропакет и парктроник, просят от $12275 Полный привод появляется в топовой версии за $15995, оснащенной также гидроусилителем руля, металлическими порогами и легкосплавными дисками.
Последняя разработка Great Wall, недавно дебютировавшая на российском рынке, — кроссовер Hover. В отличие от других моделей компании конструктивно он не похож на снятые с производства пикапы Toyota 80–90-х годов, и оснащается более мощным, чем у других внедорожников компании, двигателем в 130 л. с., изготовленным по лицензии Mitsubishi. Цена на Hover начинается от $22450. Как утверждает сайт генерального дистрибьютора Great Wall в России компании «Ирито», Great Wall Hover — первый автомобиль из Китая, получивший все необходимые сертификаты ЕС и вышедший на рынок Европы. Рамный внедорожник богато оснащен: уже в базовой комплектации есть климат-контроль, CD-плеер с чейнджером на 6 дисков, электропакет, а также АБС и система распределения тормозных усилий EBD.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_1028418_i_1"
}
К планам экспансии китайцев на российском рынке аналитики относятся с сомнением.
«До сих пор все проекты организации производства китайских автомобилей в России были, мягко говоря, несерьезными, — говорит управляющий директор AG Asset Management Александр Агибалов. — Назывались суммы инвестиций в несколько миллионов долларов, на которые разве что можно нормальный дилерский центр построить». По его мнению, $70 млн, которые намерена вложить в завод Great Wall, также нельзя считать достаточной суммой для организации полноценного сборочного производства. «Похожее предприятие в России обошлось «Форду» в $150 млн», — указывает Агибалов.
Впрочем, внедорожники Great Wall действительно пользуются определенной популярностью, и снижение цены на 15% в случае переноса их производства в Россию могли бы дать новый толчок продажам.
«За весь прошлый год было продано 3419 внедорожников Great Wall, за прошедшие 9 месяцев этого года — уже 3620», — приводит данные Агибалов. По совокупным продажам марка приближается к показателям уазовского Patriot — за 9 месяцев этого года было продано 5611 экземпляров этой модели. «Китайские внедорожники привлекают покупателей довольно эффектным внешним видом при низкой цене, — говорит аналитик. — Пока российские автомобили, пожалуй, изготовлены более качественно, но китайский автопром очень быстро развивается, пользуясь опытом сотрудничества с крупнейшими мировыми автопроизводителями и национальной поддержкой».
Однако ранее руководство Great Wall уже откладывало планы создания автомобильного производства в Татарстане, так как компания не могла получить соответствующие разрешения у российских регулирующих органов. Подписание пекинского протокола и сейчас не означает начало сборки китайских автомобилей в РФ. Теперь стороны будут разрабатывать два документа — заявку в Минэкономразвития о производстве автомобилей в режиме промышленной сборки и заявку в РосОЭЗ о получении Great Wall статуса резидента этой ОЭЗ.
