Украина нарушила границы «АвтоВАЗа»

В России заложен украинский автозавод по производству американско-корейских автомобилей

В 2009 году в России начнут производить Chevrolet Lanos. В среду в Нижегородской области заложен первый камень завода украинских автомобильных корпораций «Богдан» и «Укравто Завод».

Строительство нового автозавода, принадлежащего компаниям «Богдан» и «Укравто Завод», обладающим правом сборки некоторых моделей марки Chevrolet, в поселке Сошники Борского района Нижегородской области планируется завершить к концу 2009 года. Проектируемая мощность завода составит 160 тыс. легковых машин и 6 тыс. автобусов в год. Общая сумма инвестиций в проект составляет $770 млн.

Основной моделью станет Chevrolet Lanos с двигателями украинского «АвтоЗАЗ-Мотор».

Кроме того, на новом заводе будут собирать дизельные двигатели для среднетоннажных грузовиков, автобусов и шасси для автобусов.

Как сообщила руководитель пресс-службы корпорации «УкрАвто» Ирина Михайлева в интервью украинскому агентству Autoconsulting.ua, строительство завода будет осуществляться в несколько очередей. К 2009 году будет пущена первая очередь мощностью 25 тыс. машин.

Также в Нижегородской области будет налажен выпуск Chevrolet Aveo.

Пока же корпорация «УкрАвто» налаживает производство этой популярной модели в других странах. Так уже заключено лицензионное соглашение с GM DAT (Корея) и о том, что в 2007–2008 годах начнется производство Aveo в Польше. Все это позволит «УкрАвто» стать основным производителем Chevrolet Aveo в Восточной Европе.

Сейчас сборкой Aveo в России занимается ЗАО «Автотор» (Калининградская область), однако, по мнению независимого эксперта Валерия Тараканова, появление столь крупного производства в Нижегородской области, возможно, приведет к тому, что сборка Aveo на «Автоторе» будет прекращена. По словам эксперта, у него вызывает недоумение политика GM, у которого будет уже четыре сборочных проекта в России: «GM-АвтоВАЗ», строящийся завод под Санкт-Петербургом, «Автотор» в Калининграде и новый завод в Нижегородской области. Кроме того, Chevrolet Lacetti вскоре могут начать собирать и в Узбекистане, который является поставщиком машин на российский рынок. «Означает ли появление нового завода, что в дальнейшем от таких поставок откажутся, — неясно. Пока же получается, что у GM на нашем рынке идет пересечение моделей в одних и тех же сегментах. К тому же при таком числе производств, принадлежащих разным владельцам, сложно контролировать единые стандарты качества», — считает Тараканов.

Строительство завода в Нижегородской области является реализацией планов GM по расширению производства Восточной Европе на 500 тыс. единиц. Это позволит марке Chevrolet укрепить позиции в Старом Свете.

Сам же завод «Богдан» и «Укравто» станет крупнейшим предприятием промышленной сборки иномарок в России.

Даже удвоение мощностей заводов Ford и Renault, о котором компании собираются объявить весной 2007 года, не позволит им обойти производство в Нижегородской области, так как в этом случае мощность завода «Форд-Всеволожск» составит 150 тыс. машин в год, а мощность «Автофрамос» — 120 тысяч.

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "incutNum": 1,
    "repl": "<1>:{{incut1()}}",
    "type": "129466",
    "uid": "_uid_1173564_i_1"
}

Опередить по объемам производства проект корпорации «Богдан» и «Укравто» теоретически сможет только завод Toyota. Как ранее заявлял глава петербургского представительства Toyota Ичиро Чиба, после завершения строительства первой очереди завода в промзоне Шушары будет рассмотрена возможность производства 200–300 тыс. автомобилей в год. Однако, когда будет достигнута эта мощность, пока неясно. Что же касается завода Volkswagen в Калуге, то к 2009 году, когда планируется завершить строительство, его мощность составит 115 тыс. машин.

Впрочем, основную конкуренцию проект «Богдана» и «Укравто» составит, в первую очередь, не зарубежным производителям, а «АвтоВАЗу».

«Прежде всего, продукция завода «Богдан» и «Укравто» будет конкурировать с «Калиной» и недорогими иномарками сегмента В, — считает Тараканов. — Lиномарками сегмента «В», — считает Тараканов. — Lanos уже сегодня предлагается по цене меньшей, чем цена «Калины», — она колеблется в районе 9 тыс. долларов. Если проект производства в России реализуется, цена может упасть еще на тысячу долларов». Но, по мнению эксперта, снижения может и не быть, так как спрос и при нынешней цене таков, что его не успевают удовлетворять. Поэтому, возможно, новый завод строится как раз с расчетом на удовлетворение спроса, а не снижение стоимости машин.

Кстати, с 2010 года на заводе, который построят совместно «АвтоВАЗ» и канадская Magna, начнется сборка новой модели «АвтоВАЗа», цена на которую тоже должна быть в районе 10 тысяч долларов. Предпочтет ли ее российский потребитель проверенному «Ланосу» и новому «Авео», пока неизвестно.