Площадь Тверской засады

Реконструкция площади Тверской Заставы

В ближайшее время площадь у Белорусского вокзала превратится в стройплощадку, а автомобильное движение — в мертвую пробку. Строители уже роют котлованы для подземного паркинга и торгового центра и готовятся разбирать Тверской путепровод.

Напротив Белорусского вокзала, на месте сквера, где стоял памятник Максиму Горькому, строители начали рыть котлован. Эти работы проводятся в рамках начинающейся глобальной реконструкции площади Тверской Заставы. Корреспонденту «Газеты.Ru» удалось сфотографировать макет будущей площади и разобраться, что ждет автомобилистов в ходе стройки и после ее окончания.

Эта стройка ведется в рамках проекта «Большая Ленинградка». Московские власти решили за $500 миллионов к 2009 году сделать движение по питерскому тракту безостановочным и беcсветофорным на всем протяжении от Манежной площади до МКАД. В результате реконструкции Тверской заставы исчезнет светофор на 1-й Тверской-Ямской улице, который позволял автомобилям уезжать с площади на Лесную улицу, Бутырский Вал и Ленинградку в сторону «из центра».

Кроме этого, в течение следующего года будет перестроен Тверской путепровод, которому уже более ста лет.

Мост над железной дорогой станет длиннее и шире. В результате под ним со стороны Белорусского вокзала будет построен еще одни проезд, чтобы пустить по нему автомобили в обе стороны. Все место под площадью займут подземные парковки и торговый центр. Генеральным подрядчиком строительства стала турецкая фирма Enka, которая, в частности, строит стеклянные башни в московском Сити. Въезды и выезды из подземелья появятся на площади с обеих сторон от Ленинградки.

Но основные изменения произойдут в организации движения.

Двигаясь в центр по Ленинградскому проспекту и переехав через железную дорогу, водитель сможет либо продолжить движение в центр по 1-й Тверской-Ямской улице, либо уехать на Садовое кольцо по 1-й Брестской, либо развернуться под путепроводом и уехать по Бутырскому Валу на Третье кольцо. На развороте будет построен съезд в подземный паркинг и торговый центр. На Пресненский Вал, съехав с путепровода, уехать не получится — придется пробираться туда по переулкам Тишинки.

Движение на 1-й и 2-й Брестской поменяют направление: 1-я станет «в центр», а 2-я — «из центра».

Въехав на площадь со 2-й Брестской, продолжить движение можно будет только прямо, в проезд под путепроводом, а оттуда только на Бутырский Вал в сторону ТТК. С Тверской улицы по направлению «из центра» можно будет уехать на Ленинградку, свернуть на Лесную и на Бутырский Вал. С Лесной улицы закроют выезд на Ленинградский проспект в область и оставят только поворот на Бутырский Вал в сторону ТТК. Двигаясь по Бутырке в сторону центра, можно будет попасть по новой эстакаде на Ленинградский проспект в центр или, проехав под путепроводом, свернуть на Пресненский Вал.

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "incutNum": 1,
    "repl": "<1>:{{incut1()}}",
    "type": "129466",
    "uid": "_uid_1196221_i_1"
}

Сейчас на площади Тверской Заставы пересекаются транспортные потоки, движущиеся из центра и в центр, а также желающие пересечь 1-ю Тверскую улицу. В результате уже много лет движение как на самой площади, так и на прилегающих улицах в час пик оказывается парализовано. После реконструкции станет проще попасть из центра на МКАД и из спальных районов на Садовое кольцо. Однако другими маршрутами ездить через площадь станет сложнее. Например, разворот по направлению из центра останется только под путепроводом со стороны Ленинградского проспекта. Этим же разворотом придется пользоваться, чтобы попасть с Тверской на Садовое или Пресненский Вал. Таким образом, железнодорожные пути по мосту придется пересекать дважды, а он, скорее всего, будет постоянно забит автомобилями.

Как признает главный архитектор Москвы Александр Кузьмин, пробки на «Большой Ленинградке» после окончания строительства все равно останутся, особенно в направлении центра.

Но хуже всего столичным автолюбителям придется во время строительства. Движение по Ленинградскому проспекту, Тверскому путепроводу, 1-й Тверской-Ямской и прилегающим улицам свободным бывает только поздно ночью. Ограничение движения даже на одном направлении приведет к возникновению «мертвых пробок» на всех остальных. Как рассказал координатор информационного центра «Большая Ленинградка» Игорь Кураев, водители могут забыть про площадь у Белорусского вокзала до 2009 года: «Сроки окончания строительства на Тверской заставе, как и на остальных объектах в ЦАО, пока «плавают», но крайний срок установлен московским правительством — 2009 год».