Три миллиона за угол в подвале

В Новогиреево подземная парковка в жилом доме продана за $125,5 тыс.

В непрестижном столичном районе Новогиреево место на подземной парковке ушло с аукциона за $125,5 тыс. По словам экспертов, жители перенаселенной окраины Москвы готовы платить любые деньги, лишь бы убрать свои автомобили с улицы. А московское правительство получает сверхприбыль от торговли подвалами.

Во вторник на торгах, проводившихся московским правительством, было продано 13 мест в подземном гараже жилого панельного дома в Новогиреево по адресу Союзный проспект, 22. В ходе аукциона одно из мест, площадью 18,6 кв. метров, продали за 3 млн 334 тыс. рублей., то есть по $6750 за квадратный метр.

Речь тут идет не об элитном жилье в центральном округе, а о панельке на окраине Москвы рядом с железной дорогой.

Игорь Маймистов, пресс-секретарь специального унитарного предприятия по продаже имущества Москвы (СГУП), занимающегося проведением этих торгов, рассказал, что этим были поражены даже видавшие виды аукционеры московской недвижимости: «Представьте себе, за такую цену парковки ушли в рядовом панельном доме из трех секций — по 10, 8 и 16 этажей».

По словам Маймистова, всего квартир в нем 160. В подвале паркинг на 60 мест, 47 из которых инвестор продал вместе с квартирами. Остальные 13 были отданы городу и выставлены 30 января на аукцион. Когда в 2002 году дом сдавался, инвесторы за метр паркинга просили $1100, как и за метр жилой площади, и места стоили по $20–25 тыс. СГУП решил начать с цены 70 тыс. рублей за место с шагом в 10 тыс. рублей. Но, как рассказал Маймистов, в ходе торгов эта цена возросла почти в 40 раз: «Все 12 двадцатиметровые места ушли каждое больше, чем за 3 млн рублей. А малюсенькую стоянку, площадью 13 кв. метров, продали примерно за 1 млн 300 тыс. рублей».

До этого в прошлом году рекорд побили жители ведомственного дома на Октябрьском поле, принадлежащего одной северной нефтяной компании. «Когда они покупали себе по два места за 1 млн 600 тыс. рублей, мы на них смотрели и думали: у них «труба», вот они и могут себе это позволить», е- рассказал он.

Специалист московской риэлтерской компании Vesko Realty Иван Лясников тоже считает, что для Новогиреево $125 тыс. за место в подвальной парковке панельного дома — ненаучная фантастика.

Как рассказал эксперт, обычно в Москве столько стоят парковки в центральном округе, в домах, где мало квартир и мало места для машин из-за архитектурных или пространственных ограничений. Как правило, это закрытые клубные дома или дома элитного класса. Здесь стоимость паркинга может достигать $150 тыс.

По данным Лясникова, на окраинах подземные стоянки строят, как правило, тоже в достаточно дорогих домах. Но там стоимость колеблется от $20 до $50 тыс. за место. Новогиреево все-таки ближе к $20 тыс. И даже такой уровень цен большинству москвичей недоступен.

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "incutNum": 1,
    "repl": "<1>:{{incut1()}}",
    "type": "129466",
    "uid": "_uid_1316896_i_1"
}

Однако, по словам Маймистова, на аукцион пришли далеко не олигархи. «На торги пришли именно жильцы этого дома. Всего было подано 111 заявок, и в зале сидела довольно пестренькая публика — и бабушки, и студенты, и молодые девушки. Правда, многие уходили после того, как был преодолен барьер в $40–50 тыс. Видимо, они надеялись купить себе парковку не дороже», — рассказал Маймистов.

Несмотря на абсурдность громадной цены за кусок асфальта, очерченный двумя линиями, такой ажиотаж имеет логичное объяснение. Этот дом построен в районе старой хрущевской застройки. Там все так плотно заставлено пяти- и девятиэтажками, что во дворах нет места не то что для машины, там разъехаться невозможно. Людям вообще негде хранить свои автомобили. Поэтому, видимо, жильцы, пожив четыре года в этом доме, поняли, что другого шанса поставить машину на охраняемую стоянку у них не будет. «Мы постоянно проводим такие торги, и эта громадная цена — знак того, что ситуация с парковками в Москве заходит в тупик», — уверен эксперт. Правительство сносит ракушки, вместо них строит какой-то мусор. И при этом разрешает строить дома без парковок. Конечно, инвесторы не заинтересованы в строительстве подземных гаражей вместе с домом — все подземные работы гораздо дороже надземных, а стоимость метра в квартире и в паркинге одинаковые.

Сами московские чиновники уже давно расписались в своей неспособности решить проблему стоянок.

С 2005 года в Москве действует целевая программа «Народный гараж», но пока ничего достойного упоминания по ней не построили. Зато за эти два года максимальная стоимость одного «народного» машиноместа возросла с заявленных $3–6 тыс. до $12 тыс. Застройщиков тоже пока не получается заставить строить дома с подземными стоянками. При этом количество автомобилей в Москве приближается к 3,5 млн., а парковкой обеспечены всего 1 млн. 200 тыс. В 2005 году было построено около 87 тыс. мест для стоянки машин. Но даже если у правительства в ближайшие годы получится удвоить этот показатель, за темпами автомобилизации оно не утонится.