Бэби-олигарх наигрался в машинки

Смоленский продал TVR

Молодой русский олигарх Николай Смоленский окончательно теряет права на принадлежащую ему компанию TVR. Два с половиной года под руководством Смоленского так и не сделали легендарную английскую марку спортивных автомобилей прибыльной. И мечты о том, что TVR в автомобильном мире повторит судьбу «Челси» в футбольном, так и остались несбывшимися.

В пятницу производственное подразделение TVR в Блэкпуле было выставлено на продажу, и похоже, что это конец истории TVR. Его владелец россиянин Николай Смоленский, по сообщениям The Times, еще прошлым летом оставил бизнес в Англии, продал за 7,7 млн фунтов свой особняк и перебрался в Вену.

Когда в июле 2004 года сын российского банковского магната купил компанию TVR, он признавался, что фирму от банкротства отделяли всего две недели. Несмотря на это, Смоленский утверждал, что ему по силам сделать из TVR прибыльное предприятие. Однако купленная за 15 млн фунтов компания в первый же год принесла новому владельцу 11,7 млн фунтов убытков (более $20 млн). Впрочем, Смоленский не терял надежды на успех компании. Он активно боролся за качество, которое традиционно было слабой стороной TVR, и даже ради устранения различных недоработок задержал выпуск модели Sagaris.

Когда этот спорткар стоимостью 54 тыс. фунтов наконец появился в продаже, многие эксперты сошлись во мнении, что это самый качественный TVR за всю историю фирмы.

Но вместо того, чтобы стать началом возрождения компании, Sagaris стал ее лебединой песней. Ни яркий дизайн с агрессивными «жабрами» воздухозаборников на капоте и прозрачным спойлером сзади, ни впечатляющие динамические показатели (разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды) не смогли поднять продажи марки, и весной 2006 года TVR скатилась к объемам производства менее 10 машин в неделю.

Даже для производителя эксклюзивных машин это было очень мало и никак не вписывалось в планы Смоленского, который обещал сделать из TVR второй Aston-Martin и довести продажи до 5000 машин в год, впрочем, так много TVR не продавала никогда. Даже в свои лучшие годы объем производства на заводе в Блэкпуле не превышал 2000 машин в год. TVR так и не смогла избавиться от имиджа производителя не очень качественных мощных автомобилей со спортивными, но не всегда предсказуемыми повадками. В итоге чистые убытки на каждую проданную машину ценой 50 тыс. фунтов стали равны примерно 34 тыс. За весь 2005-й год было собрано всего несколько сотен автомобилей, а убытки до уплаты налогов составили 11,8 млн фунтов.

Время шло, финансовое положение компании не улучшалось, и Николай Смоленский терял интерес к своей игрушке.

Он все реже появлялся на заводе и все реже говорил об улучшении социальных условий для работников, которое обещал поначалу. Кстати, последних становилось все меньше. Если на момент покупки на заводе трудились около 260 человек, то последнее время их число пришлось сократить до 100, но и тем было нечем заняться. «Мы просто приходили и сидели, играли в карты или смотрели DVD», — говорит в интервью The Times один из работников TVR.

Хотя всем было очевидно, что дела компании становятся все хуже, Смоленский до последнего обещал продолжить инвестиции в TVR, которые за время, пока компания принадлежала ему, приблизились уже к 40 млн фунтов (включая цену, за которую он приобрел TVR).

врез №
skin: article/incut(default)
data:

{
    "_essence": "test",
    "incutNum": 1,
    "repl": "<1>:{{incut1()}}",
    "type": "129466",
    "uid": "_uid_1334231_i_1"
}

Вскоре было объявлено, что производство на старом заводе будет закрыто, так как договор аренды закончился, а продлевать его слишком дорого. Однако, по словам руководства компании, речь шла лишь о переносе производства в другое место. Правда, куда именно, не говорилось: Смоленский то говорил, что это будет новая точка в Блэкпуле, то сообщал, что рассматривает вопрос о переносе производства за границу для уменьшения издержек.

Летом 2006 года компания была реструктуризована.

А 13 декабря прошлого года работники TVR узнали, что «бэби-олигарх», как называют Смоленского в Великобритании, ушел с поста директора производственного подразделения TVR Blackpool Automotive.

Когда все говорило о скором банкротстве компании (долги которой оцениваются в 3 млн фунтов) и передаче ее внешнему управлению, Смоленский продал ее неизвестному покупателю. Сумма сделки также не называлась. Ни зарплата, ни отпускные рабочим на время рождественских каникул заплачены не были. В прошлую пятницу стало известно, что Николай Смоленский лишился и прав на интеллектуальную собственность TVR, включая права на использование самой торговой марки. По мнению экспертов, торговая марка — и есть главный актив TVR.

Сейчас компания снова выставлена на продажу. Скорее всего, TVR постигнет судьба Rover и MG, и она будет куплена одной из китайских компаний с целью начать производство машин под раскрученным брендом. Правда, почти наверняка можно утверждать, что на территории Великобритании TVR свою жизнь закончила.