Когда мимо проезжает черная туша «Мерседеса» середины тридцатых, невольно вспоминается сцена из «Семнадцати мгновений весны». Штурмбанфюрер Рольф, склоняя радистку Кэт опознать Штирлица, с завистью намекал: «А у него хорошая машина!» Действительно, старые «Мерседесы» (на ралли Mercedes-Benz Classic Day, прошедшем в выходные в Москве, были представлены авто до 1971 года) представляют удивительный ассоциативный ряд кино, интриг и стиля середины прошлого столетия. Тут вам, например, роковые тушки 190 SL, предназначавшиеся под роковых девиц с хорошими манерами. То-то было юмора, когда в одном из них неожиданно нашлась Оксана Робски — счастье фотографов, на которое они слетелись со всех газонов.
Из «новинок» (к костяку уже примелькавшегося ретропоголовья «Мерседесов» добавилось и новое) — бесконечно длинный лимузин Mercedes 600 Pullman 1971 г. с вертикальными фарами и 6,3-литровым двигателем.
Возможно, подобный и был у угандийского диктатора Иди Амина. Когда израильтяне освобождали заложников в Уганде во время своего «рейда на Энтеббе», они долго искали «Мерседес», подобный аминовскому. Еле нашли, перекрасили, привезли в Уганду, посадили в него двух десантников, загримированных под негров, и под видом президентского лимузина атаковали террористов. Подобную историю можно подобрать почти к каждой модели, благо середина XX столетия — конечно, их век. ... «Пагоды», 280-е с кузовом, выпущенным серией всего 1000 штук, другой 6-литровый лимузин 1969 года, роскошный бежевый «Мерседес» с кузовом «хардтоп» без центральной стойки. Кроме обтекаемых красавиц 50–60-х, означавших возрождение марки, и всевозможных 280, 220, Panton, Adenauer были и несколько реликтов тридцатых. Правда, самым эффектным из довоенных авто смотрелся гость — роскошный Packard в идеальном состоянии с решеткой радиатора, напоминающей орган.
Кстати, фирменный праздник Mercedes Classic Day, перетекая из города в город, проходит по всей Европе от Зальцбурга до Москвы. Здесь он уже третий год открывает общий летний бум всевозможных ретроралли, которым, правда, везет на погоду. В прошлом году одно из ралли пришлось ровно на день с ураганным ветром, ливнем и разгоном гей («Международное общественное движение ЛГБТ» признано экстремистским и террористическим, запрещено на территории РФ)-парада. Другое совпало с сумасшедшей жарой, так что антиквариат напоминал выставку кипящих чайников: некоторые не тронулись вовсе, а для многих праздник превратился в ралли эвакуаторов (а кое-кто и терял детали по пути). Дню «Мерседесов», с одной стороны, не повезло: в май прокралась июльская жара, которая вместе с пробками раскалила город до состояния микроволновки.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_1713556_i_1"
}
Собственно, общественная польза от мероприятия — это как раз передвижная выставка антиквариата, которая на два часа зависает на Воробьевых горах, а потом полдня «барражирует» по городу. Что ни говори, а ретрокавалькада — украшение. В остальном праздник — тусовка, пикник, а перед этим «элементы ралли», доводящие мерсоводов до исступления. Расчеты, цифры, маршруты, чек-пойнты... В итоге 40 участников — 40 претензий. Звучало даже страшное слово «апелляция», которым, правда, там мало кого напугаешь. Перефразируя шутку из «Карты, деньги, два ствола»: ралли — лучший способ испортить прогулку.
Mercedes — феноменальная марка в том смысле, что ей никогда не приходилось «пробиваться наверх». Она там была всегда.
Правда, слава сыграла с ней злую шутку. При изяществе, технологичности и на самом деле довольно тонком культурном стиле марки Mercedes невольно оказался сверхпривлекательным для всяких чудовищ. В итоге для многих «Мерседес» — набор стойких ассоциаций с героями анекдотов, хотя фирма изначально равнялась совсем на других людей. Нынешний период не самый радужный для штутгартской марки. Развалился один из самых эффектных глобалистских альянсов, занимавший третью позицию в весовой категории автопрома, и фирма лишилась своей половины, превратившись из DaimlerChrysler в Daimler AG. В утешение можно сказать, что и после этого живут: в начале 90-х распался альянс RenaultVolvo, и пока все живы. Кстати, был и опыт 80-х, когда Daimler-Benz скупил всю военную промышленность ФРГ, а вскоре наступила разрядка. Штутгарт выжил, выживет и сейчас, во всяком случае, акции концерна после прощания с Chrysler резко пошли вверх.
