Сегодня ОАО «Северсталь-авто» и японская компания Isuzu Motor подписали соглашение о создании совместного предприятия «Северсталь-авто-Исузу», сообщает «Прайм-ТАСС».
В рамках соглашения на Ульяновском автомобильном заводе будут выпускаться модели грузовиков Isuzu NQR 71 и CXZ 51 грузоподъемностью 5 тонн и 20 тонн соответственно. Производственные мощности будущего завода составят 25 тыс. автомобилей в год. В последствии СП планирует производить полную линейку коммерческих грузовиков и автобусов Isuzu весом от 1,5 до 25 т.
Новое СП обоснуется в особой экономической зоне в Елабуге. Оно будет претендовать на получение статуса «промышленной сборки» и уже сейчас предусматривает в дальнейшем организацию полного производственного цикла от получения литых и штампованных заготовок до сборки и комплексных испытаний готовой продукции.
Помимо выпуска автомобилей в рамках нового предприятия будет организована сборка дизельных двигателей Isuzu и создан инжиниринговый центр для разработки и адаптации выпускаемой продукции под нужды российского рынка. Как было обозначено в рамках протокола о намерениях, подписанного компаниями в начале года в Японии, контрольный пакет акций получит руководство «Северсталь-авто».
По мнению аналитиков, расширение сотрудничества в дальнейшем вполне вероятно, так как у японского партнера есть несколько внедорожных моделей, которые могут быть интересны российскому производителю.
«Северсталь» уже несколько лет наряду с собственными «патриотичными» «УАЗами» собирает в Набережных Челнах корейские внедорожники SsangYong. Кроме того, здесь же делаются две модели FIAT — недорогой седан Albea и грузопассажирский «каблучок» Doblo.
Эдуард Фаридов, аналитик по автомобилестроению инвестиционной группы «Ренессанс Капитал», считает, что российский производитель и в будущем будет придерживаться стратегии развития сегмента внедорожников. «Такая позиция обоснована тем, что конкуренция здесь на порядок меньше, чем в сегменте легковых седанов, и есть шанс занять неплохую нишу», — говорит эксперт.
Схожую точку зрения выразил и аналитик по транспорту «Церих Кэпитал Менеджмент» Роман Ткачук. По его словам, «Северсталь-авто» связывает с Isuzu долгие партнерские соглашения, и в случае интересных предложений по производству внедорожников со стороны японского партнера в российской компании охотно пойдут на сотрудничество».
По мнению экспертов, если произойдет договоренность о выпуске внедорожников, Isuzu придется предложить современный автомобиль, который вместе с тем не будет мешать продавать модели, уже выпускающиеся «Северсталь-авто». «Также при выборе моделей для дальнейшего расширения производства российский производитель будет учитывать, насколько хорошо впишется претендент в существующую линейку автомобилей «Северсталь-авто», — отмечает Ткачук.
Вместе с тем японскому автопроизводителю будет непросто найти такой автомобиль у себя в линейке, не затронув интересы SsangYoung. Наиболее продающийся автомобиль компании Isuzu в России — небольшой внедорожник Trooper (на него в 2006 году пришлось 65% продаж). Именно этот автомобиль стал ключевым и для становления корейского бренда. В 80-х у SsangYong Motors появился 5-дверный Korando Family, созданный на базе Isuzu Trooper. На базе Trooper также был сделан первый Rexton, второе поколение которого собирается в Набережных Челнах. Однако стоит отметить, что, не смотря на неплохие показатели по продажам коммерческого автотранспорта, Isuzu мало известен российским автомобилистам своими легковыми моделями. За прошлый год компания продала всего 400 легковых внедорожников.
Как сообщил «Газете.Ru» пиар-менеджер «Северсталь-авто» Сергей Ильинский, в российской компании пока не комментирует возможность расширения сотрудничества. «Мы не можем ни подтвердить данные планы, ни опровергнуть их», — сказал Ильинский.
